Замена сеточки топливного насоса дэу нубира скачать в хорошем качестве

Замена сеточки топливного насоса дэу нубира

В субботу с утреца решил сделать что-нибудь полезное в машине. Давно мне не нравилось, как звучал моторчик бензонасоса у меня — очень громко, слышно за несколько метров, и в салоне очень громко. Ну когда двигатель работает — тогда уже толком не слышно, а вот при включении зажигания — реально громко. Почитав интернеты, определил что все ставят моторчики от ваз 2110, чтобы не искать оригинальный, я решил поступить так же. Опыт снятия бензонасоса имеется, уже менял прошлым летом сеточку. Но без сложностей конечно не обошлось: сначала минут 15 потратил на то, чтобы снять чёрный разъём (видно на третьей фотке, помятый такой). Ну это ничего, в прошлый раз мы на него потратили несколько часов. Реально пару часов, с перерывами конечно. Потом минут 15 на то, чтобы вытащить внутренности из колбы. Из прошлого опыта тут я знал что делать: продеваем пару проводов/проволоки через эти самые внутренности и тупо тянем — немного помучался — и все внутренности вытащены. Думал что всё, больше ничего не может меня притормозить. Но нет, снять шланг с "носика" насоса оказалось тоже совсем не просто. В итоге прям плоскогубцами сжимал шланг в том месте где он насаживается на моторчик, потом потихоньку прокручивал, ну и минут через 15 удалось его всё-же сдернуть. Наконец-то моторчик у меня в руках — вперёд на велосипеде по магазинам =) В первом — 1500 за бош, и 700-900 за китайские. Во втором 1000 за бош. Дальше 1600, 1800 и 2000 за бош. В итоге взял за 1550 (за 1000 решил не брать, как-то подозрительно, думаю скорее всего мужичок просто цену перепутал, а ехать уточнять было слишком далеко). Обязательно нужно взять металлический хомутик, чтобы шланг нормально закрепить на насосе. Ну и раз уж такое дело, то взял и новую сеточку, хотя прошлая была в вполне нормальном состоянии (ну правильно, меньше года отработала, а пробег то вообще минимальный). Собрал всё очень быстро, минут в 30 уложился. В результате — звук моторчика практически не слышен при включении зажигания, нужно прислушиваться. Плюс, судя по двум небольшим поездкам минут по 20ть, пропали дёргания при нажатии на педаль газа, пропали провалы. Иногда бывало что нужно тронуться порезче — нажимаешь на педаль, вроде обороты набираются, отпускаешь сцепление, даёшь ещё больше газа, а машина чуть ли не глохнет. Сейчас этого нет. В общем по первым ощущениям — очень доволен. Остаётся нерешённым вопрос с заводом авто — иногда крутит стартером секунды 2 а то и 3 прежде чем заведётся. Может быть как на горячую так и на холодную. Иногда заводится с пол пинка. В общем никаких закономерностей. Меня не особо напрягает, но факт остаётся.