Mini-storia della MONDIAL Piega | Che petardo... скачать в хорошем качестве

Mini-storia della MONDIAL Piega | Che petardo...

L'obiettivo in fase di progettazione della "Piega" si è rilevato subito chiaro: creare una moto per un target esigentissimo, in grado di riconoscere, oltre al passato, l'entusiasmante attualità di Mondial. Il risultato è un concentrato di tecnologia e materiali speciali, con le caratteristiche uniche di una moto modernissima, aggressiva, affascinante nella sua linea, ricca di valori tecnici. Tre anni di ricerca, prototipazione e sviluppo hanno permesso di proporre un modello ipersportivo, fedele alla tradizione racing del marchio. Una moto slanciata, dal design filante, che sin dal primo momento risulta intuitiva e agile, particolarmente efficace sia nella guida turistica che al limite. Piega 1000 nasce con l'obiettivo di collocarsi nella fascia più elitaria del mercato delle super sportive. Ha un telaio realizzato con architettura a traliccio, in cromo molibdeno vanadio, nel quale viene ospitato un motore bicilindrico HRC Honda a V di 90° che assicura elevate prestazioni. La curva di erogazione è stata variata grazie all'utilizzo di una centralina Efi, con un software che interagisce con il sistema di iniezione e di accensione. La forcella è di tipo upside down con steli da 46 mm. Con trattamento TIN (trattamento antifrizione al nitruro di titanio) realizzata da Paioli, facilmente regolabile, sia in precarico molla che in idraulica. L'ammortizzatore posteriore e l'ammortizzatore di sterzo sono prodotti, su specifiche Mondial, da Ohlins, e sono di facile regolazioni. L'impianto frenante è Brembo serie Oro, con 2 dischi flottanti da 320 mm. e pinze a 4 pistoni sull'anteriore, e disco da 240 mm. con pinza a 2 pistoni sul posteriore. Le ruote sono realizzate in lega leggera a 5 razze cave su progetto Mondial. Le sovrastutture sono realizzate in carbonio, verniciate con i tradizionali colori Mondial, argento e blu, sulla quale sono stati lasciati inserti in carbonio a vista. Lo scarico in titanio, prodotto da Arrow, è posizionato a scomparsa sotto la sella del pilota, che libera totalmente la visuale su un forcellone rivestito in carbonio. Prezzo alla data di presentazione da euro 24.900 a euro 26.190. Peso a secco kg.182. Produzione totale: 142 esemplari standard; telai dal n. ZA9SP102PG7100001 al telaio n. ZA9SP102PG7100173 (nella numerazione sono comprese le moto Endurance, le SBK, le naked e alcune moto distrutte) 6 prototipi preserie anno 2001 dal telaio n. ZA9SP101PG7100000 al n. ZA9SP101PG7100005 4 prototipi fineserie anno 2003 dal telaio n. ZA9SP202PG7100001 al n. ZA9SP202PG7100004