Holland Railways: Amsterdam CS - Amersfoort (Gooilijn) скачать в хорошем качестве

Holland Railways: Amsterdam CS - Amersfoort (Gooilijn)

Het traject Amsterdam - Amersfoort wordt de Gooilijn genoemd. De spoorlijn doorsnijdt tussen Weesp en station Naarden-Bussum het Naardermeer. Bij de opening van het eerste gedeelte van de lijn in 1874 kwamen er ook stations in Weesp, Naarden-Bussum, Hilversum en Baarn. In Amersfoort werd gebruikgemaakt van het station van de NCS. Na de opening van de spoorlijn werden er nog diverse stations en halteplaatsen langs de spoorlijn geopend. In 1890 werd station Amsterdam Muiderpoort in Amsterdam-Oost geopend. In Amersfoort werd in 1902 een nieuw gezamenlijk station in gebruik genomen voor de Gooilijn en de spoorlijn naar Kesteren van de HSM en de Centraalspoorweg van de NCS. De halte Muiderpoort werd in 1939 door een nieuw hooggelegen station vervangen. Dit station werd een zogenaamd Vorkstation waar voortaan ook de treinen die via de omgelegde Rhijnspoorweg naar Utrecht reden konden stoppen. Na de Tweede Wereldoorlog werden langs de Oosterspoorweg diverse voorstadshaltes geopend. In 1966 werd het station Bussum Zuid in gebruik genomen. In 1974 volgden Diemen en Hilversum NOS (vanaf 1989 Hilversum Noord en per eind 2013 Hilversum Mediapark). Op 13 december 2009 werd tussen de bestaande stations Amsterdam Muiderpoort en Diemen de nieuwe halte Amsterdam Science Park geopend. Van de oorspronkelijke stationsgebouwen is alleen Baarn bewaard gebleven. In Naarden-Bussum kwam in 1926 het huidige stationsgebouw gereed en in 1967 werd het stationsgebouw van Weesp vervangen. Het oorspronkelijke stationsgebouw van Hilversum werd in 1992 vervangen door nieuwbouw. Het stationsgebouw van Amersfoort volgde in 1997. In 2007 werd het emplacement van Station Hilversum gereconstrueerd. Er werd een tweede eilandperron aangelegd en de grote overweg werd vervangen door een fietstunnel. Door deze aanpassingen werd het mogelijk om vanaf december 2007 weer alle Intercity's in Hilversum te laten stoppen. Hiermee is de situatie van voor 1995 hersteld. Uiteindelijk werd ook de oude Post T, verkeersleidingspost, gesloopt om ruimte te maken voor een verlenging van het eerste eilandperron. De elektrificatie van de Gooilijn Amsterdam - Hilversum - Amersfoort kwam gereed in 1946. Sinds 1987 is er in Weesp een aftakking naar Almere en Lelystad, de Flevolijn. Hiertoe is het station van Weesp uitgebouwd tot overstapstation. In 1993 kwam ook de aansluiting op de zuidelijke tak van de Ringspoorbaan tot stand, waardoor het Gooi en Weesp ook een verbinding kreeg met Duivendrecht - Amsterdam Zuid en Schiphol. Tussen 1994 en 1997 werd in het kader van Rail21 het spoor verdubbeld tussen de Gaasperdammerweg en Weesp, hiervoor was ook een tweede spoorbrug nodig over het Amsterdam-Rijnkanaal. Tussen de Gaasperdammerweg aansluiting en de brug is de lijn zessporig. Sindsdien zijn de treindiensten op deze lijnen en de Gooilijn geïntegreerd. Sinds 2003 is er de Gooiboog in gebruik. Hierdoor is een rechtstreekse treindienst mogelijk tussen Almere en Naarden-Bussum, Hilversum en Utrecht. n tegenstelling tot aan andere drukke spoorlijnen zoals Utrecht - Arnhem waar een spoorverdubbeling stond gepland is tot op heden nog nooit een plan geweest om Amsterdam CS - Amersfoort in zijn geheel te verdubbelen naar vier sporen. Voor de gedeeltes Weesp - Hilversum en Muiderpoort - Gaasperdammerweg zijn wel plannen geweest voor een spoorverdubbeling.