La variazione continua diventa elettrica: TRASMISSIONE eAutoPowr | John Deere скачать в хорошем качестве

La variazione continua diventa elettrica: TRASMISSIONE eAutoPowr | John Deere

La nuovissima trasmissione eAutoPowr di John Deere è la prima trasmissione IVT™ elettromeccanica con ripartizione di potenza. Rispetto ad altre trasmissioni, la IVT™ fornisce affidabilità e durata massime. Cambio dei rapporti continuo, con elettronica di potenza allo stato solido che eroga coppia immediata per garantire la guida più fluida anche nelle applicazioni più impegnative. Per realizzare la nuova trasmissione eAutoPowr, la pompa idraulica e il motore impiegati nella trasmissione AutoPowr™ sono stati sostituiti da due motogeneratori elettrici. Un generatore, collegato direttamente al motore Diesel, alimenta il secondo generatore che regola con precisione la velocità del trattore. Un ingranaggio elettrico e quattro ingranaggi meccanici garantiscono il trasferimento più efficiente del moto alle ruote. La trasmissione a variazione continua che si ottiene è quindi più duratura e affidabile e mantiene la comprovata efficienza e il comfort di guida della trasmissione AutoPowr™. La miglior trasmissione a variazione continua che John Deere abbia mai progettato. Generazione di energia elettrica. Tramite un terminale femmina AEF opzionale, eAutoPowr permette di erogare fino a 100 kW, 480 V c.a., per le attrezzature esterne. Questa energia elettrica può essere impiegata, ad esempio, per alimentare gli assali dagli attrezzi. Gli assali ad azionamento elettrico forniscono un incremento significativo della trazione, una riduzione dello slittamento ruote ed evitano lo zavorramento. In questo modo, la resa dell'area aumenta impiegando strumenti di incorporazione più grandi a minori costi di applicazione per ettaro, unitamente a una maggiore protezione del terreno. Traina di più con meno. Lavorando in collaborazione con Joskin, abbiamo sviluppato una cisterna spandiliquami dotata di motore elettrico che aziona 4 delle 6 ruote, per un totale di 8 ruote motrici in questa combinazione. Il trattore non deve più trainare l'intero carico in quanto anche il rimorchio spinge, utilizzando il peso del liquame e della cisterna per una trazione supplementare. Ne consegue che, per trainare carichi maggiori o per percorrere colline più scoscese, è possibile utilizzare un trattore molto più leggero, il che riduce il compattamento del terreno e aumenta il risparmio di carburante e la produttività.