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Lärchenfilzkogelbahn - Letzte Gruppenumlaufbahn von Doppelmayr in Österreich! (1991 - 2024)

Die Lärchenfilzkogelbahn wurde 1991 von Doppelmayr gebaut und ist eine einzigartige Anlage, die in Skigebieten nur selten zu finden ist. Diese Gruppenumlaufbahn wurde so konzipiert, dass die Fahrgäste auf der Strecke schneller unterwegs sind, und die Bahn wird in der Station kurz angehalten, um den Passagieren ein angenehmes Erlebnis zu bieten. Aufgrund ihrer geringen Förderleistung wird dieser Bahn typ nicht unbedingt zum Skifahren genutzt; viel mehr dient er dazu, kurze Verbindungen zu überbrücken. An verschiedenen Orten, wie zum Beispiel in Levi (Finnland), wird dieses System häufig verwendet, um Hotels mit dem Talboden zu verbinden. Ein wesentlicher Vorteil dieses Systems ist, dass der Bau im Vergleich zu einer Pendelbahn sehr kostengünstig ist. Diese Seilbahntypen werden in der Regel für kurze Strecken eingesetzt. Die Entscheidung, die Lärchenfilzkogelbahn an diesem Standort zu errichten, hängt damit zusammen, dass die Pisten nicht viele Besucher aufnehmen können und eine kostengünstige Lösung gesucht wurde. Die Bahn verfügt über eine interessante Seilabspannung: Die gesamte Antriebseinheit läuft auf Schienen, und das Seil ist oben an der Umlenkscheibe angebracht, wobei es mit einem großen Gewicht abgespannt wird. Die Bergstation besteht aus einer stabilen Stahlkonstruktion. Die Lärchenfilzkogelbahn hat eine erste Sektion, die fast identisch ist. Die zweite Sektion hat vier Gruppen mit jeweils vier Kabinen, während die Streubodenbahn vier Gruppen mit fünf Kabinen hat. Dadurch weist die erste Sektion eine etwas höhere Förderleistung auf. Diese beiden Anlagen sind die letzten Gruppenumlaufbahnen von Doppelmayr in Österreich und damit etwas ganz Besonderes! Im Jahr 2024 werden die beiden Bahnen jedoch einem Neubau weichen. Die neue Bahn wird eine moderne Gondelbahn von Doppelmayr sein, die als D-Line-Anlage ausgeführt wird. Die neuen 10-Plätze-CWA-Kabinen ermöglichen es den Fahrgästen sitzend, nicht wie zuvor stehend, den Berg hochzufahren. In der Mittelstation wird man in Zukunft nicht mehr umsteigen zu müssen. Die alten Bahnen werden jedoch als Occasion in zwei verschiedenen Skigebieten weltweit wieder aufgestellt. Bleibt dran, um mehr über diese beeindruckende Seilbahn und ihre zukünftige Entwicklung zu erfahren! - - Ablauf 00:00​ Start / Daten und Fakten 00:20 Talstation (aussen) 04:59 Talstation (innen) 07:02 Stationstechnik (Talstation) 12:37 Strecke 17:03 Bergstation (innen) 18:47 Bergstation (aussen) 23:01 Ende - Diesen Kanal presentiert Seilbahnen aus ganz Europa. In fast jedem Video zeigen wir Technische Aufnahmen von den Stationen. - Folgt mir auf Instagram und Youtube um nichts mehr zu verpassen! Youtube:    / seilbahn77   Instagram (Seilbahn77):   / seilbahn77   Instagram (seilbahn_technik):   / seilbahn_technik   - Weitere Daten und Fakten finden sie auf meinen Instagram Kanälen:   / seilbahn77   und   / seilbahn_technik   - #Seilbahn #Ropeway #Cablecar #Gondelbahn #Garaventa #Doppelmayr #Fiberbrunn #Saalbach #Ski #Streuboden #Berge #Österreich #Alpen #Tirol #Austria #Schnee #Sonne #Winter #D-Line #Ski #Skifahren #Skiing #Sommer #Bike #Wandern #Seekopf #See #R2 #Berge #mountains