Установка форсунок большего размера | Изменение размера форсунок скачать в хорошем качестве

Установка форсунок большего размера | Изменение размера форсунок

🚙 Собираете быстрый автомобиль? Получите скидку 400 долларов на VIP-курс «все включено»: https://hpcdmy.co/offery202 🦵 Начните изучать настройку EFI. Получите скидку 50% на первый онлайн-курс: https://hpcdmy.co/offery202 Ваши заводские форсунки слишком маленькие? Установили более крупные, но не знаете, как настроить их под автомобиль? Этот урок для тебя, приятель 😎 Снятие штатных форсунок (в нашем случае 550-кубовых) и их замена на Injector Dynamics ID1000 или аналогичные — распространённая процедура модернизации при тюнинге автомобиля. Однако правильное масштабирование этих новых форсунок в заводском блоке управления двигателем (ЭБУ) — ключевой шаг к настройке. Мы будем часто заниматься масштабированием форсунок при настройке любой заводской системы управления двигателем, в которой мы модернизировали форсунки. По сути, это информация, которая позволяет ЭБУ понимать взаимосвязь между длительностью импульса, подаваемого на форсунку, и объёмом подаваемого топлива. По сути, ЭБУ имеет входной сигнал, скорее всего, от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), если это штатная система управления двигателем. Он сообщает ЭБУ, сколько воздуха поступает в двигатель, а мы также сообщаем ему желаемое соотношение воздух/топливо. Для достижения этого соотношения необходимо знать, какую массу топлива необходимо подать. Существует взаимосвязь между массой топлива и его объёмом, но, по сути, всё сводится к тому, какую длительность импульса необходимо подать на форсунку для достижения правильной массы топлива. Конечно, если мы имеем дело с штатной системой управления двигателем и всё в стандартном состоянии, все эти данные для штатных форсунок, естественно, будут правильными. Но когда при модернизации двигателей запас хода топливной системы начинает исчерпываться, мы быстро обнаруживаем необходимость модернизации форсунок, и именно здесь вступает в дело передача корректной информации в ЭБУ, чтобы всё снова заработало. В этом #бесплатномуроке мы рассмотрим, как это можно сделать на платформе Subaru, используя Ecuflash для настройки и RomRaider для регистрации данных на нашем основном динамометре. Однако вы можете сделать это и с помощью настройки на дороге/треке. Также обратите внимание, что то, что мы здесь рассмотрим, широко применимо к автомобилям Mitsubishi Evolution, поскольку они работают очень схожим образом в плане масштабирования форсунок. И хотя ID1000 поставлялись с предустановленными данными о расходе, которые можно было бы просто загрузить в программу настройки, это не всегда правильно, как объясняет Андре примерно на 20-й минуте. ---------------------------------- ВРЕМЯ: 0:00 - Что такое перемасштабирование форсунок? 1:36 — Некоторые основные ошибки, которых следует избегать 3:02 — Нельзя одновременно корректировать MAF и форсунки 4:00 — На что мы обращаем внимание при настройке 4:36 — Проверка Mk1 на глаз 4:55 — Программа EcuFlash 6:44 — Совет по настройке MAF 7:26 — Штатные настройки калибровки и задержка 11:11 — Ведение журнала RomRaider 14:38 — Как избежать колебаний топлива на Subaru 2800-3000 об/мин 15:10 — Проверка топливных настроек 16:12 — Другие данные для регистрации 17:28 — Настройки на холостом ходу 17:56 — Нас устраивают штатные настройки, давайте двигаться дальше 18:34 — Будьте осторожны при установке форсунок, проверяйте на утечки 20:00 — Предпусковая калибровка 22:03 — Вход Масштабирование данных 22:40 - Длительность импульса форсунки 24:15 - Таблицы топлива при запуске двигателя 25:52 - Обогащение смеси при впуске/переходный дроссель 26:45 - Сохранение файла и прошивка в ЭБУ 27:13 - Первый запуск, стабилизация температуры и корректировок 28:00 - Новые данные корректировки холостого хода 28:40 - Новые данные при 3200 об/мин 29:30 - Что означают эти цифры 31:10 - Более тонкая настройка 33:20 - Перепрошивка и регистрация данных холостого хода 34:49 - Снова данные при 3200 об/мин 35:25 - Что мы сделали и почему 37:35 - Принятие решения о масштабировании или корректировке задержки 38:00 - Не копируйте наши изменения просто так 38:15 - Калибровки MAF могут отличаться 38:48 - Давление топлива Может быть разным 39:23 — Необходимо учитывать содержание этанола в вашем топливе 40:10 — Не всегда так просто 40:55 — Это не вся настройка! 41:10 — Больше бесплатных материалов ниже ---------------------------------- ССЫЛКИ: 🏎 Хотите узнать, как настроить EFI? Начните с бесплатных уроков прямо здесь: https://hpcdmy.co/EFI101y 🚙 Начните изучать, как перепрошить систему. Запишитесь на следующий бесплатный урок прямо сейчас: https://hpcdmy.co/hptly 🛻 Узнайте больше о настройке дизельных двигателей для повышения производительности. Начните прямо сейчас с 4 бесплатных уроков: https://hpcdmy.co/essential-diesel-kn... 👀 Загляните к нам: https://hpcdmy.co/hpa 🎧 Послушайте: https://hpcdmy.co/podcast 👕 Украдите наш гардероб: https://hpcdmy.co/merchy #highperformanceacademy #ecuflash #injectorscaling #fueltuning #v11 #sti #subaru #romraider #learntotune #motorsport