Imac Unlimited 2025 скачать в хорошем качестве

Imac Unlimited 2025

Dans cette vidéo on va voir le programme Unlimited 2025 Un grand merci à Jean Yves pour les animations ainsi qu'au GT AVGM Voici les erreurs qui ont relevé par le GT AVGM. Fig 1 La rupture avant le déclenché ¼ est trop importante (c’est piloté…) Le tonneau inscrit n’est pas centré. Le rayon du ¼ boucle est plus petit que le ¾ de boucle. Le 2 de 2 n’est pas immédiatement à la sortie du ¼ de boucle. Fig 2 La pente n’est pas à 45°. Changement de pente après le déclenché. La descente n’est pas à 45°. L’arrêt du déclenché n’est pas bon (en deux fois). Le déclenché n’est centré. Changement de pente après le déclenché. Fig 3 Le ¾ déclenché à 45° n’est arrêté correctement. Le total des rotations dans le 45° n’est pas centré (pas de droite après le 1 ¾ tonneau). Fig 4 Le total des rotations inscrit n’est pas centré. Attention même sens il doit y avoir une légère pause entre les rotations. L’arrêt du déclenché ¼ n’est pas bon (en deux fois). La boucle n’est pas ronde, trop fermée à la fin. Fig 5 La sortie du déclenché ½ n’est pas bonne, changement d’assiette. Le tonneau 2/4 est fait trop tôt avant le diamètre de la demi-boucle. Fig 6 La pente du 135° n’est bonne, trop pentue. Le total des rotations dans le 135° n’est pas centré (pas de droite après le ¼ tonneau). Le 2 de 2 n’est pas centré dans la verticale (trop haut). Fig 7 Le départ en vrille est difficile, l’avion ne tient pas sa trajectoire. L’avion ne doit pas monter (le coup de profondeur est de trop). Les arrêts ne sont pas bons dans le ¾ facettes en montant. Le total des rotations dans la descente n’est pas centré (pas de droite après le ½ tonneau). Attention aux verticales, elles ne sont pas des lignes droites ! Fig 8 L’avion n’est pas à plat au début de la figure. Les arrêts ne sont pas bons dans le 4/8ème facettes en montant. Déviation de trajectoire avant le renversement. L’avion marque des oscillations après le renversement. L’arrêt du ½ déclenché n’est pas bon. La verticale de descente n’est pas à 90°. Le total des rotations dans la descente n’est pas centré (pas de droite après le ½ déclenché). Fig 9 La vitesse de rotation n’est constante (lente au début, s’accélère à la fin) Variation d’altitude, monte à l’entrée, baisse au changement de sens de rotation au fond, sortie plus basse que l’entrée. Fig 10 Changement pente après le ¼ facette. Centrage du déclenché dans la des cente juste limite (un peu bas). Un grand merci à Alain DIETRY pour l'analyse du vol