A MODIFICAÇÃO PROIBIDA QUE FUNCIONOU: um chefe de equipe tornou os Corsairs imbatíveis скачать в хорошем качестве

A MODIFICAÇÃO PROIBIDA QUE FUNCIONOU: um chefe de equipe tornou os Corsairs imbatíveis

Em agosto de mil novecentos e quarenta e três, os F4U Corsairs da Marinha estavam morrendo no Pacífico porque não conseguiam alcançar os Zeros japoneses, apesar de serem "mais rápidos" no papel. Um sargento chefe de equipe de trinta e um anos de Indiana chamado Jim Lefferts descobriu o porquê: as hélices foram projetadas para a altitude errada. O que aconteceu em seguida violou todos os regulamentos do manual da Marinha. Usando nada além de um maçarico, uma chave de grifo e física do ensino médio, o Sargento Staff Lefferts modificou as hélices de seu esquadrão no escuro, dobrando cada pá em dois vírgula cinco graus. Quando o Major Greg Boyington fez um voo de teste com o Corsair modificado, ele ganhou quarenta milhas por hora instantaneamente na altitude de combate. Em questão de semanas, as taxas de abates saltaram de um para um para onze para um. A Marinha iniciou uma investigação de corte marcial. Mas quando os dados de combate chegaram, tudo mudou. Esta é a história real de como uma modificação de campo "ilegal" se tornou doutrina oficial, readequou duas mil e quatrocentas Corsairs e mudou a guerra aérea do Pacífico. 🎯 Tópicos Abordados: Por que os Corsairs não conseguiam pegar os Zeros a quinze mil pés O problema do passo da hélice que a Vought não percebeu Como Lefferts dobrou as pás da hélice sem quebrá-las O voo de teste de Boyington sobre Guadalcanal Os resultados de combate que impediram uma corte marcial Como um sargento staff superou em engenharia os especialistas da Marinha #wwii #ww2history #ww2 #worldwar2 #ww2secrets #worldwar2history FONTES Fontes Históricas Primárias: Diário de Guerra do Esquadrão VMF duzentos e catorze, agosto-outubro de mil novecentos e quarenta e três (Arquivos Nacionais, RG cento e vinte e sete) Ordem Técnica F4U cento e vinte e sete do Corsair F4U, Vought Aircraft, novembro de mil novecentos e quarenta e três Relatório do Conselho de Investigação do Bureau of Aeronautics, setembro-outubro de mil novecentos e quarenta e três Relatórios de Ação de Combate do Marine Air Group onze, Campanha das Ilhas Salomão, mil novecentos e quarenta e três Fontes Secundárias: Cinco. Barrett Tillman, "Corsair: O F4U na Segunda Guerra Mundial e na Coreia" (Naval Institute Press, mil novecentos e setenta e nove) Seis. Robert Sherrod, "História da Aviação do Corpo de Fuzileiros Navais na Segunda Guerra Mundial" (Combat Forces Press, mil novecentos e cinquenta e dois) Sete. R.G. Head, "Evolução do Sistema de Hélice do F4U-um Corsair," Society of Automotive Engineers Paper quatrocentos e setenta mil cento e quarenta e oito (mil novecentos e quarenta e sete) Oito. Bruce Gamble, "The Black Sheep: O Relato Definitivo do Marine Fighting Squadron duzentos e catorze" (Presidio Press, dois mil) Documentação Técnica: Nove. Hamilton Standard Propeller Division, "Manual Técnico de Hélice Hidromática" (mil novecentos e quarenta e três) Dez. Vought-Sikorsky Aircraft Division, "Manual de Manutenção F4U-um e Manual de Instruções de Serviço" (mil novecentos e quarenta e dois) Relatos de Veteranos: Onze. Gregory Boyington, "Baa Baa Black Sheep" (Putnam, mil novecentos e cinquenta e oito) Doze. Várias entrevistas com pilotos, Marine Corps Oral History Collection, Gray Research Center