小型トルクレンチアダプター、58倍ギア・レンチ (Torque Multiplier Lug Wrench)　キャンピングカー　エルフのダブルタイヤ交換　DIY　パンク　ホイールナット　ラグナット скачать в хорошем качестве

小型トルクレンチアダプター、58倍ギア・レンチ (Torque Multiplier Lug Wrench)　キャンピングカー　エルフのダブルタイヤ交換　DIY　パンク　ホイールナット　ラグナット

トラックのラグナットを外す、58倍ギア・レンチに、小型トルク・レンチをつなぐには、1インチ-1/4インチ・アダプターが必要です。しかし、もちろんこんな乱暴なものは市販されていませんので、自作してみました。 http://kapybarafj8.web.fc2.com/diy.ht... 取説より、２トン、２.７５トンエルフ、ホイールのラグ・ナット締め付けトルク ★★★４４１～５３９ニュートン・ｍ（４５～５５ｋｇ重・ｍ） 　これまで、思いつくままに、様々な工夫を凝らし、書き連ねてきたつもりでした。 　しかし、ここへ来て、最も大切なことを忘れていた気がします。 　思えば積日１０年間、１度もパンクに見舞われたことが無い、という幸運も一因したことでしょう。 　私は、自称、自給自足に自我自賛(^x^;)？、何でもかんでも自分でやろうとするたちなので、シングル・タイヤの１.２５トン トラックくらいなら、タイヤ交換も、乗用車のパンク修理も自分でやります。最近はお怠けになり、軽自動車のスタッドレス交換くらいで、グロッキーになってしまいますが(;^_^A 。 　さて、ダブル・タイヤであるＶＥＧＡに乗り始めた当初、スタッドレス・タイヤの重さに愕然。３トン車のタイヤ交換など、素人にとって、『遂行べからざるは、天下の理！！』とうそぶき、有事の際は、【ＪＡＦ】を呼ぶべしと、たかをくくっておりました。 　しかし本当にそれで良いのだろうか？ 　かつて海岸の砂地の駐車場でスタックしたとき、ＪＡＦにお世話になったことがあります。当時はまだ緩い時代で、規定だの重量だのと、うるさいことは言われません。片田舎の海水浴場、時はお盆の真っ盛り。現場に来たのは、ウインチこそ付けてはいますがポンコツのランクルを駆る、優しそうなおじいちゃんでした。どう見てもＪＡＦに委託を受けている地元のレッカー屋のうち、手の開いているご隠居さんが片手間にやって来てくれた感じです。 　既に２０数年ＪＡＦの会員ですが、幸か不幸かこの１０年近く、救援要請をすることは無くなりました。会員であることの安心感と、毎月送られてくる、ＪＡＦメイト（月刊冊子）の動物写真家の撮る、表紙の見事なショットを楽しみに眺めるくらいです。 　ここで、最近知ったことですが、ＪＡＦでロード・サービスの対象となるのは、『車両重量3,000kg以下、かつ最大積載量2,000kg以下の自動車（ミニカーを含む。）及び原動機付自転車』とのことでした。 　その点、ＶＥＧＡは総重量５トンを越えるので、厳密には対象車両ではありません。しかも、盆に正月、ゴールデン・ウイークでは、ますます救援対応してくれる見込みが薄くなります。 　初心に戻り、トラックとはいえ、タイヤ交換ぐらいは自分で出来なくては。 　おぼろげながら、１０年ほど前、興味本位で、車載工具でやってみたことがありましたっけ。 もちろん、びくともしません＼(^o^)／。ディーラーで聞いたところ、 「トラックの運転手は、鉄パイプを積んでる人が多いようですね。レンチに差し込んで、テコを使って回すって聞きますよ。」 とのことでした。 　１０年の節目、今回は本腰です。車載工具のレンチのバーに、鉄パイプを差して、ん～、ん～（ｘ＿ｘ）・・・ダ・メ・デ・シ・ター・・・工具が折れそう (;^_^A。 　私もそんなに非力な方ではありませんが、一体何キロで締めてんだー。 取説を見ると、ダブル・タイヤ、２トン、２.７５トンエルフ、ホイールのラグ・ナット締め付けトルク　４４１～５３９ニュートン・ｍ（４５～５５ｋｇ重・ｍ）車載工具の長さで、およそ９０ｋｇ重だそうです。６０ｋｇの体重の人が、車載工具を使い、反動を付けて回せば、９０ｋｇ重程度の力が加わるそうで、本来なら回るはずです。以前ディーラーで整備後、バンパーさえ外れないほどの強いトルクで締め付けてあったことがあり、ホーン交換が出来ず、依頼して緩めてもらったことがあります。ホイールも、インパクト・レンチで大型トラックと同じ設定で、６００Ｎ・ｍくらいで締め付けてあるのでしょうか？ すると、車載工具の長さ（有効長５０ｃｍとして）で１２０ｋｇ重くらいの力が必要になりますが・・・。いや、もっと強いトルクで締めてるに違いない！！ 　★★★ここで念のため書き添えますが、トラックは脱輪を防止するため、昔の車のように、車体の左側のラグ・ナットには、左ネジが切ってあります。そのため、緩めるには右に回すことになりますが、もちろん私は承知の上での作業です。 　無理して作業し、車載工具が曲がったとか、割れたとかいうことも聞きます。 　１０００Ｎ・ｍまで測定できる（すなわち緩められる）、１.２ｍのトルクレンチは、５万円くらいします。しかも、付随工具も必要です。そこまでは手が出ない・・・と言うか、我が家では絶対に許されない（-_-）。 　やはり、インパクト・レンチが必要なのか？ 　検索を進めるうちに、妙な工具に行き当たりました。プロの運転手の方なら知っているものなのでしょうか？ 　　　☆☆☆　【 58倍ギア・レンチ 】　☆☆☆ 　　　☆☆☆　【 Torque Multiplier Lug Wrench 】　☆☆☆ 　ウインチの原理で、ナットを１回転させるために、ハンドルを５８回もまわさなくてはなりません。すると力は１/５８なので、仮に１０００Ｎ・ｍで締めてあっても、１０００／５８＝１７.２Ｎ・ｍ。ハンドル長２５ｃｍとして、９.８Ｎ＝１ｋｇ重なので、１７.２／９.８／０.２５＝７.０となり、手元で７ｋｇの力があれば緩められることになります。商品説明には、最大トルク数 ３８００Ｎ・ｍとありますが、同じ計算で手元の力が２６.７ｋｇと、かなり頑張れば回せることになるので、まんざら過大広告でもないのでしょう。 　そのため、大型トラックのホイール・ナットを、女性でも簡単に緩められるという代物です。小型、中型、大型トラックに限らず、アルミ・ホイールなどは形状によりますが、もちろん乗用車でも使えます。もっとも、乗用車のラグ・ナットの締め付けトルクは１００～１１０、軽なら７０～９０Ｎ・ｍなので、車載工具の有効長でせいぜ３５ｋｇ重。足で踏めば女性でも外せますが・・・。 　さて、驚きはその価格です。ネットで中華製品が、４６００円から５０００円代で売られています。注意することは、セットに入っているソケットのサイズで、小型、中型、大型トラックの場合、６、８穴用の、２１ｍｍ四角（インナーボルト）、４１ｍｍ六角と、１０穴用の（３２ｍｍ）、３３ｍｍの六角が売られています。ご自身の車のサイズを今一度、確認する必要があります。 　私が求めたものは、『６穴用の、２１ｍｍ四角、４１ｍｍ六角ソケット入り、４６００円也』。重量も５ｋｇで、高密度ポリエチレン製の専用ケースに入っているので、車に積んでおくにも場所を取りません。 　先ず驚いたのが値段です。いわゆる一級品は４～５万を下りません。かつて、別の業者で詐欺にあったことのある私は（もちろんカード会社が全額返金してくれましたが）、今回の購入当初 「もし1ヶ月も来なくて、別のものでも届いたらどうしよう」 などと、要らぬ心配をしておりましたが、２日で届きました。私が仕事から帰ると到着しておりました。ずっしり重く、見た目はしっかりしています。 　週末にしようかと思いながらも、はやる心が先行します。とうとう、家のもう１０年間１度も緩められたことの無い、３トン車：ＶＥＧＡのラグナットを試しに緩めてみました。 　やはり回りにくいので、少々力まかせに回すと、「カンッー」と鋭い金属音。 「ああ、さすがに中華製、ソケットが割れたかー」 と思いきや、そうではありません。思いっきりおそらく１０００Ｎ・ｍくらいで業者に締められていたラグナットが緩む第一声だったのです。夜ですし、ほんの試しと思い、ジャッキも入れず回してみたので、この一本だけにして、絞め直しましたが大成功です。これで、出先のパンクも怖くありません。 　敢えて、何か問題があるとすれば、おそらく耐久性といったところでしょうが、商売として頻回に使うことの無い我々には、１０年以上は使えると思います。こんな商品を４６００円で売る商店も偉いが、この低コストでこれを作った中国？のメーカーも偉い！！あんたが大将＼(^o^)／（平成２９年９月２１日）。 1インチ・1/4インチのアダプター　さて次に、締め付ける際ですが、秤量１０００N・ｍ、トラック用のトルクレンチが理想です。これを買うには５万円ほど・・・。しかし、５８倍ギア・レンチを使えば、 ●４４０N・ｍなら、７.６N・ｍ ●５００N・ｍなら、８.６N・ｍ ●５４０N・ｍなら、９.３N・ｍ 　つまり、１ｍの長さで、１ｋｇの力が要らないことになります。なら、こんな小さな値のトルクレンチ、３０００円しません。自転車などの小型部品に使うものなので、接続部は１／４インチ（６.３５ｍｍ）。これを、５８倍ギア・レンチにつなぐには、１／４インチと１インチのアダプターが必要ですが、そんなものは市販されていません。 見取り図　そこで自作することにしました。朝８時過ぎから気付けば午後２時、こんなにお店を広げたのに、出来たものは鉄のサイコロキャラメルひとつです(;^_^A 。 　早速、５８倍ギア・レンチと組み合わせ、使ってみました。フィッティングはばっちりでしたが、いくら回しても、「カチン」と音がしません。このトルクレンチ、右ネジ専用だったことに気がつきました。そこで、車両の右側（右ネジ）のフロントタイヤで同じことを試すと、すんなり「カチン」。８.６N・ｍに調整したので、実際の力は５００N・ｍ。本当に軽い力で規定のトルクになります。この力加減を覚えておいて、左側を締めることにしました（平成２９年９月２６日）。 　最近、この改良版を作りました。 　いくら探しても。このサイズの左右両用トルクレンチが無かったからです。 結果、１／４インチアダプターが、裏側に差し込めるようにすることで、左回転にも対応させました。 　もちろん、前回作ったものをそのまま利用します。１／４インチを差し込む部分は、削り出しが大変なので、アダプター部分を小さく削り、１２ｍｍに開けたドリル穴に挿し込み、周囲を溶接盛りでつなげました。錆止め塗装で完成。 参考動画 ●The Nutcracker - Undo Truck Wheel Nuts Easily    • The Nutcracker - Undo Truck Wheel Nut...   ●Torque Multiplier Lug Wrench, 1:78 Ratio, Heavy-Duty at EZLugWrench.com    • Torque Multiplier Lug Wrench, 1:78 Ra...   ●WURTH Nut Buddy    • WURTH Nut Buddy