BMW M3 — впервые универсал. Pagani Huayra Codalunga опять даёт прощальный концерт | Новости №2057 скачать в хорошем качестве

BMW M3 — впервые универсал. Pagani Huayra Codalunga опять даёт прощальный концерт | Новости №2057

В полку заряженных BMW подкрепление: в модельном ряду появился универсал третьей серии, чего в полувековой истории M Division до сей поры не случалось. Такой тип кузова у машин с буквой «М» в названии встречался, но только у пятой серии и то далеко не вчера. Видимо, баварцам надоело, что главными по заряженным универсалам считают коллег из Audi, тогда как они и сами могут не хуже. И повод подвернулся отменный: в мае подразделение M отметило свой полувековой юбилей, поэтому свежий универсал сразу отправился на фестиваль скорости в Гудвуд. Что же до техники, то шестицилиндровый турбомотор мощностью 510 лошадиных сил трудится в тандеме с коробкой передач M Steptronic. Получил универсал и систему полного привода M xDrive, однако с помощью настроек машину можно сделать заднеприводной. Тем более, смысл в этом есть: дрифт-режим также в наличии. Универсал почти на центнер тяжелее седана, а потому и разгон до сотни длится чуть дольше — 3,6 секунды. Кстати, ещё до премьеры Touring стал самым быстрым универсалом на Северной петле Нюрбургринга, подвинув на второе место Mercedes-AMG E 63 S. «Длинный хвост» — именно так переводится с итальянского словосочетание coda lunga, ставшее названием прощальной серии суперкара Pagani Huayra, состоящей из пяти автомобилей. Кстати, хвост у машины и правда длинный: гиперкар удлинился на 360 миллиметров. Впрочем, остальной кузов пришлось делать заново: одинаковых кузовных панелей с другими Уайрами у длиннохвостой версии практически нет. Недаром же каждая Huayra Codalunga стоит ни много ни мало 10 млн $. На этом фоне даже Бугатти Вейрон воспринимается, как такси эконом-класса. Вишенкой на торте стал эксклюзивный четырёхствольный выхлоп, отлично дополняющий образ. В движение машину приводит мерседесовский двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 840 лошадиных сил. Версия Codalunga на десяток килограммов тяжелее обычной Уайры, и, поскольку точных данных о разгоне до «сотни» производитель не приводит, то, скорее всего, это те же 2,9 секунды, что и у версии Tricolore. Не лишним будет вспомнить, что первые прощальные версии Уайры датируются ещё 2018 годом. Так что после последней модификации всегда можно сделать самую последнюю. Это бюджетные кроссоверы уходят со сцены, не прощаясь, а элитные гиперкары вроде Pagani прощаются, но не уходят. 00:00 BMW M3 впервые стала универсалом 01:17 Pagani Huayra Codalunga опять даёт прощальный концерт Наш канал с тест-драйвами и обзорами:    / autoplustv   Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv TikTok:   / autoplustv   Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #BMW #Pagani #спорткары #БМВ #M3 #BMWM3 #BMWM3Touring #BMWTouring #БМВМ3 #БМВМ3туринг #универсалы #BMWM3G80 #BMWG80 #G80 #BMWG81 #G81 #BMWM3G81 #PaganiHuayra #PaganiHuayraCodalunga #Huayra #hypercars #гиперкары #ПаганиУайра #ПаганиУайраКодалунга #ПаганиАутомобили #PaganiAutomobili