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旧車の中での王道はハコスカと言っても過言ではないでしょう。 憧れのS20サウンドのGT-Rは時を重ねても 今なお胸を熱くして旧車ファンを楽しませてくれています。 王道ハコスカでもRBエンジン・エアコンやパワステで誰でも 走れる車があってもいいのではないでしょうか? もちろんGT-Rや当時からノーマルのまま 大切に維持していただいた名車は そのまま継承されるのがいいと思っていますし、 エンジンをフルチューンしたり保管状態が悪く ボロボロになっているなど さまざまな乗り方をされて くたびれてしまった名車も 確かに存在しているのが実情です。 ロッキーオートはそのような手を施さないと 価値が見いだせないような状態にまでなってしまった名車に 新たな存在感を見出すことも プロショップとしての役割ではないかという思いもあり 新しいRBエンジンにオートエアコン・パワステなどを搭載した 新たな旧車をご提案させていただいております。 旧車の楽しみ方はお客様 それぞれの思いのままに大切にしていただき ロッキーオートではもちろん GT-Rやフルノーマルの名車の価値を大切に モディファイした旧車でも それぞれで楽しんでいただきたいとの思いがありますので どう旧車と付き合っていきたいのか お声をきかせていただければ きっとお客様にあう名車に巡り合えると思います。 出演車両 昭和46年11月 スカイライン 2HT GT-R KPGC10 シライシエンジニアリング製作車 ノーマルS20エンジン ミッション デフ オーバーフォール済 ボディ 総剥離にて全塗装済 昭和47年10月 スカイライン 2HT KGC10 GT-R仕様 RB25改28ソレックス エンジン ・RB25DEベース RB25改28 ソレックス44・ワンオフインマニ・ワンオフステンレスエキマニ ・アルミラジエーター・電動ファン・R32タイプM用5速ミッション インテリア ・オリジナル重視・・ダットサンコンペハンドル ・社外アルミペダル・HDDナビ・GT-Rタイプ100L燃料タンク トランクカーペット サスペンション ・F オリジナル車高調・エナペタルアブソーバー ブレーキ ・F R32タイプM用キャリパー・R R33用ディスク&キャリパー移植 油圧サイドブレーキ ホイール ・RSワタナベ8スポーク F 15インチ R 16インチ タイヤ ・F 195/50R15 R 225/45R16 昭和46年5月 スカイライン 2HT KGC10 カーボンルック ワークス仕様 ハコスカ セミワークスカーボンバージョン エンジンはRB26NA 6連スロットルインジェクションです。 エンジンはS&SにてチューニングされたRB26NAエンジンです。 ピストンはR32オーテック 87パイ(2627cc) 圧縮比 11.5 ピストン コンロッド重量合わせ済み クランクプーリー クランクシャフト フライホイール バランス取り カムシャフト IN EX 260° (TOMEI) バルタイ IN 106° EX 111° (オーバーラップ 43°) HKSカムスプロケット バルブクリアランス IN 0.45mm EX 0.38mm ヘッド面研 燃焼室加工 ポート拡大鏡面加工 インジェクター 259cc トダレーシング軽量フライフォイール フレーム補強 フロント リア車高調 【オートエアコン】【油圧パワステ】 レカロシート左右 ワンオフダッシュボード 全てオートメーター フロントロッキーオートオリジナルブレーキ