Скачать с ютуб Kısa ve ÖZ | Tarihin Mühendislik Harikaları | Tarihi Mega Projeler в хорошем качестве

Kısa ve ÖZ | Tarihin Mühendislik Harikaları | Tarihi Mega Projeler

Tarihin mühendislik harikaları Bazen yeterli zaman ve parayla modern mühendislerin başaramayacağı hiçbir şey yoktur. Ancak geçmişin mühendislik başarıları da inanılmaz düzeyde etkileyicidir. Malzemelerin insan gücü veya yük hayvanıyla taşındığı, hesaplama yapmanın en iyi yolunun abaküs olduğu veya malzeme teknolojisindeki büyük ilerlemelerin henüz gerçekleşmediği zamanlarda insanlar şaşırtıcı mühendislik harikalarına imza attılar. Çin Seddi (MÖ 7. yy – MS 17. yy arasında inşa edildi) Türk-Moğol gruplardan korunmak için yapıldı. Çin'de Chang Cheng olarak adlandırılan Çin Seddi yani 'Uzun Duvar' yüzyıllar boyunca Çin'in kuzey sınırına akın eden Türk-Moğol gruplardan korunmak için inşa edildi. İngiltere ve İskoçya arasındaki antik sınırda bulunan Hadrian Duvarı benzer bir amaçla Romalılar tarafından çok daha küçük bir ölçekte yapılmıştır. Atlantik Okyanusu'nu aşan telgraf kablosu 10 günlük mesaj iletim hızını saatlere indirdi. 1854'te Amerikalı tüccar Cyrus West Field, Atlantik Okyanusu'nun tabanına boydan boya telgraf kablosu döşeme fikrini ortaya attı. Dört başarısız denemenin ardından Amerikan ve İngiliz donanma gemileri 1858 yazında İrlanda ve Newfoundland'ı birbirine bağlayan yaklaşık 3.200 km'lik kabloyu döşemeyi başardılar. Uluslararası Uzay İstasyonu (1998) UUİ'nin toplam maliyeti 150 milyar dolardır. Uzaydan daha yaşanılamaz bir yer yoktur. Burası kör edici güneş patlamaları ve radyasyonun yanı sıra -270 santigrat derece ile son derece soğuk, yerçekimsiz ve oksijensiz bir ortamdır. Uzay herhangi bir bireyin hayatta kalabileceği bir yer değil. Ancak 2000 yılından bu yana insanlar Uluslararası Uzay İstasyonu sayesinde uzayda yaşıyor. Kısmen robotlar tarafından ve kısmen astronotlar tarafından 127 uzay yürüyüşüyle inşa edildi ve yıpranmış parçaları değiştirmek ve istasyonun kapasitesini artırmak için her zaman ek bileşenler ekleniyor. Ayasofya (MS 537) Çelik kullanılmadan inşa edilmiş en büyük yapılardan biri. Ayasofya tarihte çelikten yapılmamış herhangi bir bina için inanılmaz boyuttadır. Ancak Ayasofya'ya dair etkileyici olan tek şey bu değil. Ondan birkaç yüzyıl sonra yapılan Avrupa'nın Gotik katedralleri on yıllarca sürede inşa edilirken Ayasofya yalnızca 6 yılda inşa edilmiştir. 31 metre çapındaki özgün devasa kubbesi çökmeden önce 20 yıl ayakta kaldı ve 562'de 49 metre ile daha yüksek bir kubbe inşa edildi. Alanın güneş ışığıyla dolmasını sağlayan ve iç mekana havada duruyor hissi veren ayrıntılı pencerelere sahip bu kubbe günümüze dek geldi. Chand Baori (MS 800) Basamaklı kuyular, içine bir kova sarkıttığınız derin bir delik değildir. Su seviyesine ulaşmak için indiğiniz çok sayıda basamağı bulunur. Bir zamanlar Hindistan'da yaygındı ve başka yerlerde çok az bilindiler. Golden Gate Köprüsü (1937) Projenin planlanması başlı başına mühendislik harikasıdır. Golden Gate Köprüsü 1933'te inşa edildiğinde dünyanın en uzun asma köprüsüydü ve 1964'e dek bu rekoru elinde tuttu. Temellerinin San Francisco Körfezi'nin tehlikeli sularına batırılmasından, inşa edilmesi için gereken inanılmaz miktarda hesaplamaya dek yapımının her bölümü mühendislik harikasıdır. Köprü, San Andreas fayının depremleriyle başa çıkacak biçimde tasarlandı. Panama Kanalı (1914) Panama Kanalı, dünya çapında ticaretin sağlanmasında hayati rol oynuyor. İnşasından önce, Avrupa ve Afrika'dan Amerika'nın uzak köşelerine seyahat eden gemiler, hem uzun hem de tehlikeli bir rota olan Güney Amerika'nın güney ucundan dolaşmak zorundaydı. 1534 gibi uzun bir zaman önce, o zamanki Kutsal Roma İmparatoru V. Charles, Amerika kıtasından geçmek için daha kısa bir rota inşa edilip edilemeyeceğini görmek üzere araştırma yapılmasını istedi. Pont du Gard (MS 50) Güney Fransa'daki Pont du Gard isimli Roma su kemeri, suyu Uzes'teki bir kaynaktan Nimes isimli Roma kasabasına taşıdı. Su kemerinin tam uzunluğu 50 km'dir. Ancak onu daha da şaşırtıcı yapan şey, tüm uzunluğu boyunca yalnızca 17 metre alçalmasıdır. Su kemerinin en önemli özelliği olan bu köprü ise yaklaşık 18.200'de 1 eğimle yalnızca 2,5 cm alçalır. Bu eğim, su kemerinin Nimes Romalılarına günde 200.000 m3 su taşıması ve düzenli bakımı sona erdikten sonra bile yaklaşık 500 yıl çalışır durumda kalması için yeterli oldu. Merhabalar; Kanalımda ilginç hikayeler, sır dolu olaylar, paranormal olaylar, biyografiler ve daha fazlasını bulabilirsiniz. Kitap okumanın çok sevilmediği bir ülkede yaşıyor olmamız sebebiyle, okumamız veya öğrenmemiz gereken konular ile ilgili sesli hikayeleri kanalımdan takip edebilirsiniz. Teşekkürler. Dikkatinizi çekebilecek diğer içeriklere ulaşmak için;    • Видео   #megaprojeler #tarihieser #ayasofya