Naujų „Audi A5/S5“ testas: pirmas modelis su paskutine tokia platforma (nuo 0 iki 100 km/h per 4,5s) скачать в хорошем качестве

Naujų „Audi A5/S5“ testas: pirmas modelis su paskutine tokia platforma (nuo 0 iki 100 km/h per 4,5s)

Naujos kartos „Audi A5“ ir sportiška „S5“ versija yra pagaminti naudojant naują ir paskutinę gamintojo platformą „PPC“, sukurtą modeliams su vidaus degimo motorais. Automobilį, pagamintą naudojant elektrinę šios platformos versiją „PPE“ („Premium Platform Electric“), jau esu bandęs – rudenį testavau naują „Audi Q6 e-tron“ elektromobilį (testas čia    • 2024 m. „Audi Q6 e-tron“ testas: kol kas g...  , kurio bendraplatformis yra ne kas kitas, o „Porsche Macan“. O štai čia – „PPC“ („Premium Platform Combustion“) platforma, kuri, kaip sako pavadinimas, yra skirta modeliams su vidaus degimo motorais. O pirmieji ją turintys – abūtent mano bandyti „Audi A5 Avant“ universalas ir „S5“. Šią platformą jau 2029 metais turėtų pakeisti visiškai nauja „SSP“ konstrukcija, kuri bus naudojama visiems tik elektra varomiems „Audi“ automobiliams. O, kaip žinia, kitokių gamintojas ir nebeplanuoja, tad reikia susitaikyti su tokia elektrine ateitimi. Taigi, nauja ir paskutinė modeliams su vidaus degimo motorais sukurta platforma iš esmės yra patobulinta modulinės „MLB Evo“ – modelių su išilgai montuojamais varikliais, tokių kaip „Audi Q7“, „Bentley Bentayga“ ar „Porsche Cayenne – platformos versija, todėl sportiškasis „S6“ vis dar turi V6 motorą, pasiekiantį 270 kW (367 AG). Kalbant apie naujoves, tai salone čia kaip ir „Audi Q6 e-tron“ yra visiškai naujas prietaisų skydelis su trimis ekranais ir nauja multimedijos ir programine įranga. Kuri, deja, pranešusi apie klaidas, neleido iki galo išbandyti „Audi A5 Avant“ – kaip ir SUV „Q6“, taip ir pastarajame modelyje, tai buvo vienas didžiausių naujo automobilio trūkumų. Nes, išskyrus tai, daugiau priekaištų rasti sunku – buvo patobulinta vairo sistema, tad dabar valdymas tikslesnis, o važiavimo kokybė pasižymi gerai subalansuotomis savybėmis. Tiesa, sedanai ir universalai, skirtingai nuo bendraplatformių SUV, negalimi su pneumatine pakaba, bet turi reguliuojamo standumo amortizatorius. Ir nors aš skeptiškai vertinu „Mild Hybrid“ sistemų efektyvumą, mažinant degalų sąnaudas (apie hibridines pavaras ir jų tipus daugiau galite sužinoti čia    • Motorai eteryje: kokį rinktis hibridą, kad...  , tačiau šio „Audi“ transmisija turi papildomą 18 kW elektros motorą, tad dabar pavarų dėžė (visi varikliai komplektuojami su septynių laipsnių dviejų sankabų „S tronic“ transmisija) veikia itin sklandžiai ir net leidžia riedėti vien tik elektra, o tai labai patogu miesto spūstyse (ir kažkiek mažina degalų sąnaudas). Daugiau apie naują „Audi A5“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.