Загадочные корабли Бонапарта с ветряными мельницами, блэк-джеком и шлюпками скачать в хорошем качестве

Загадочные корабли Бонапарта с ветряными мельницами, блэк-джеком и шлюпками

Изучая новые факты о Наполеоне, я наткнулся на это плавающее приспособление. Строилась она французами для вторжения во Англию. По результатам допроса французского военнопленного выяснилось, что такая штука уже была в разработке. Учитывая, что она должна была быть деревянной (судя по изображениям, так и было), вся эта идея выглядит крайне странной (если только она не должна была быть стальной). Деревянная конструкция вряд ли выдержала бы такие размеры. Похоже, её так и не построили, но кто знает? Длина 600 футов, ширина 300 футов, вооружен 500 пушками, 36- и 48-фунтовыми, способен перевозить 15 000 солдат В описании ниже говорится: Вид на французский плот, плывущий по реке Сент-Мало в феврале 1798 года. Точное изображение плота и его оснащения, изобретенного французами для предполагаемого вторжения в Англию.​ В приведенном ниже описании говорится уже о 60 000 человек и 600 пушках Новая машина (или Плот) для прикрытия (или защиты) высадки французов при их предполагаемом вторжении в Англию. ​ Это еще одна версия о том, что французы якобы строили плот для вторжения в Британию в начале 1798 года. В отличие от других гравюр, созданных во время этой волны паранойи в Лондоне, которые представляют судно как чрезмерно фантастическое изобретение, более соответствующее сказкам о бароне Мюнхгаузене, эта гравюра демонстрирует строгую геометрическую симметрию, утверждая, что она основана на фактах. ​ Действительно, утверждение о том, что гравюра сделана по оригинальному рисунку французского военнопленного, а также множество статистических деталей в подписи придают ей еще большую авторитетность. ​ Машина описывается следующим образом: 2100 футов в длину и 1500 футов в ширину; вокруг нее установлено 500 пушек весом 36 и 48 фунтов; на каждом конце расположены две ветряные мельницы, которые вращают колеса в воде при любом направлении ветра для навигации; посередине расположен форт с мортирами типа Perriers. ​ На борту 60 000 человек: кавалерия, пехота и артиллерия. Тем не менее это не отменяет того факта, что «новая машина» была непригодна для плавания, и нет никаких достоверных свидетельств того, что в то время на северном побережье Франции строилось подобное судно. Рисунок: Уничтожение французского плота английским фрегатом под командованием отважных британских матросов. 6 февраля 1798 года.​ Правдивы ли вышеприведенные изображения или нет точно не известно. Пришлось поискать копминания о подобных разработках в книгах 19 века. О «ветряной мельнице» как о движущей силе упоминается 38 лет спустя в книге 1836 года. Корабль-ветряная мельница. В «Итальянской библиотеке» упоминается, что инженер Джузеппе Брускетти сконструировал корабль, приводимый в движение по принципу ветряной мельницы. «У судна два лопасти, как у парохода, а механизм ветряной мельницы устроен таким образом, что если есть хоть какой-то ветер, с какой бы стороны он ни дул, судно приводится в движение парусами и может управляться в любом желаемом направлении». Мы подозреваем, что это всего лишь итальянское возрождение некоторых из многочисленных подобных проектов, которые обсуждались в Англии — два или три из них описаны на страницах нашего издания. Если синьор Брускетти обратится к нашему 16-му тому, стр. 65, он увидит, чего ему следует ожидать, если он когда-либо попытается воплотить свои идеи в жизнь в больших масштабах. В 1855 году эту систему назвали «новой системой судовых движителей». Ветряная мельница. Газета «Диарио де ла Марина» сообщает, что синьор Карбиа из Кубы предлагает новую систему привода судов путем строительства ветряных мельниц на палубах своего корабля с большими крыльями, от которых движение передается на боковые колеса, аналогичные тем, что используются на пароходах. Модели успешно разработаны; остается лишь выяснить, будет ли силы ветра, приложенной таким образом, достаточно, чтобы придать судам скорость обычных парусных кораблей. Если эта проблема будет удовлетворительно решена, пишет «Диарио», очевидно, что корабль с ветряной мельницей будет ходить одинаково хорошо как при попутном, так и при попутном ветре, поскольку, поскольку положение крыльев легко изменить, они всегда могут быть направлены против ветра, независимо от его направления. Изобретатель обратился к кубинскому правительству с просьбой о защите патента; и, как только он будет получен, он начнет проводить свои эксперименты в больших масштабах. Об этих «кораблях с ветряными мельницами» говорили также в 1872 году. Похоже, в какой-то момент по крайней мере один такой корабль действительно существовал. Корабль-ветряная мельница.-Г-н Ф. У. Хейворд, возможно, никогда не видел и не слышал о таком корабле, как этот, до 1867 года; но судно типа «ветряная мельница» было построено и плава *** Поддержать меня: 2200701749288293 Т-Банк Евгений В В назначении платежа напишите "подарок" или "пожертвование". *** По поводу сотрудничества: razgadki-istorii@yandex.ru *** Мой сайт: razgadki-istorii.ru Бусти: https://boosty.to/razgadki Телеграмм: https://t.me/razgadki