Motore 4D56/D4BH + Turbo by SAITO: Nuova Vita al Tuo Pajero, L200, Galloper, H1 o H100 скачать в хорошем качестве

Motore 4D56/D4BH + Turbo by SAITO: Nuova Vita al Tuo Pajero, L200, Galloper, H1 o H100

Buongiorno dalla SAITO! In molti ci conoscono come distributori turbo e parti motore - recentemente siamo diventati anche dealer autorizzati PIERBURG per Marche / Abruzzo - ma grazie alla consorziata SAILOG ci occupiamo anche di motori completi e semicompleti. Trattiamo principalmente motori Fiat e Iveco ma proponiamo anche il D4BH, prodotto da Hyundai su licenza come replica del Mitsubishi 4D56. Il motore D4BH si adatta a numerosi veicoli – Pajero, Pajero Sport, Galloper, H1, H100, L200 – in alcuni casi potrebbe richiedere alcune modifiche come la sostituzione del coperchio valvole o della coppa dell’olio. Il motore è completo di bielle, pistoni, testata, iniettori e distribuzione. In questo filmato abbiamo allestito il motore del Mitsubishi Pajero prima serie, nella versione 2.5 senza intercooler. Abbiamo installato un collettore con valvola di sfiato e una valvola di sicurezza che interviene quando la pressione di sovralimentazione supera il limite previsto. Chi vuole dare più brio al motore o aumentarne la longevità può alzare leggermente la pressione di sovralimentazione. Può sembrare strano, ma oggi nessun diesel lavora sotto 1,5 bar, mentre questi vecchi motori giravano a circa 0,7 bar. Il progetto è rimasto lo stesso: sono cambiate solo sovralimentazione e iniezione. Per chi cerca più prestazioni, montiamo una turbina Saito con carter flangiato per questo motore e quattro varianti di compressore, a seconda della potenza desiderata. La versione più brillante utilizza un compressore 18T, che aumenta la portata d’aria e migliora la coppia ai bassi regimi. Per un salto di categoria, proponiamo il kit turbo SM140VGT con turbina a geometria variabile, per un rendimento superiore 👉 saito.it/p/kit-elaborazioni-4x4 Per un funzionamento ottimale abbiamo riprogettato la wastegate, con molla stabilizzata a caldo e regolatore destro/sinistro per la taratura della pressione. A corredo, offriamo un tappo di chiusura valvola e un manometro semplice da installare. Il 4D56/D4BH è un motore robusto e longevo, ma la bassa sovralimentazione e l’usura del turbocompressore o degli iniettori possono alterare il rapporto stechiometrico, aumentando la temperatura in camera di scoppio. Questo fenomeno è subdolo: l’acqua resta a 85-90°, ma in realtà la testata si surriscalda, causando col tempo cricche su testata, collettore o carter turbina. Sono danni progressivi, che si notano solo quando il motore fuma o perde potenza. Per informazioni tecniche e commerciali: 071715693 | info@saito.it Alla prossima da Saito!