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[시승기]현대 쏘나타 뉴 라이즈 2.0 터보 8단 자동(2018 Sonata 2.0T Review) - 2017.06.15 7 лет назад

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[시승기]현대 쏘나타 뉴 라이즈 2.0 터보 8단 자동(2018 Sonata 2.0T Review) - 2017.06.15

현대 쏘나타 2.0 터보가 뉴 라이즈로 부분 변경 되면서 변속기도 8단 자동으로 업그레이드 됐습니다. 이번에 시승해 보니 8단 자동의 가장 큰 수혜는 역시 연비였고, 가속력은 작년에 탔던 6단 자동 사양과 거의 동일했습니다. 뉴 라이즈 2.0 터보는 조용하고 상대적으로 컴포트한 세팅입니다. 여기서 같은 엔진의 K5 GT와 차이점을 둔 것 같습니다. 직접적인 비교 상대지만 지향하는 세팅과 고객층이 조금 다릅니다. 뉴 라이즈 2.0 터보에 비해 K5 GT가 더 스포티한 감각을 제공합니다. 주행 성능도 근소하게 K5 GT가 낫다고 생각됩니다. 참고로 두 차는 타이어가 MXM4, 파일럿 스포츠 3로 차이를 많이 보여서 직접적인 운동 성능 비교가 어렵긴 합니다. 외관은 터보의 얼굴이 확실히 좋습니다. 터보에 비하면 2.0 CVVL의 기본 얼굴은 좀 밋밋해 보일 수 있습니다. 가장 상위 모델로서의 실내 장식은 K5 GT가 낫다고 보지만 내장재나 마무리는 뉴 라이즈가 근소하게 좋습니다. 두 모델을 비교하면 이런 식으로 각각의 장단점이 있다고 하겠습니다. 이번 쏘나타 뉴 라이즈 2.0 터보는 자동차 칼럼니스트 황욱익 기자와 같이 했습니다. 현대 쏘나타 뉴 라이즈 2.0 터보 익스클루시브 주요제원 차체 사이즈 4,855×1,865×1,475mm, 2,805mm 트레드 1,597/1,604mm 엔진 1,998cc 세타(θ)Ⅱ 터보 GDi 보어×스트로크 86.0×86.0mm 압축비 10.0:1 최고 출력 245마력/6,000 rpm 최대 토크 36.0kg.m/1,350~4,000 rpm 변속기 8단 자동 서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 공차 중량 1,565kg 타이어 미쉐린 프리머시 MXM4 235/45ZR18 트렁크 461리터(미국 홈페이지 기준) 연료탱크 70리터 복합 연비 리터당 10.7km(도심 9.2km, 고속도로 13.1km) CO2 배출량 156g/km 가격 3,253만원+ 8인치 내비+블루링크, JBL 사운드 103만원 어라운드 뷰 모니터(AVM) +주행 중 후방영상 디스플레이(DRM) 60만원 컨비니언스 패키지Ⅱ 100만원 현대 스마트 센스Ⅳ 100만원 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북 / hansangki0755 한상기 엠군 채널 http://www.mgoon.com/ko/ch/sangkihan 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널 / @hansangki

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