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Marzo de 1945. El río Rin. Un puente. Un Panzer de 25 toneladas. Un plazo de 24 horas. El capitán Raymond Thorne vio venir el desastre. Ingeniero civil convertido en soldado, sabía que la piedra y la madera no soportarían el peso del blindaje pesado. Pero las órdenes eran absolutas: mover los tanques. Cuando el tramo central cedió, un Panzer IV cayó al río y un joven cargador llamado Michael Brennan perdió la vida en dos metros de agua. La misión estaba en ruinas. La división estaba estancada. El coronel Garrett le dio a Thorne un ultimátum imposible: "Tienes veinticuatro horas para hacerlo posible". Trabajando durante una noche gélida con chatarra de acero ferroviario y madera recuperada, el equipo de Thorne realizó un milagro de ingeniería de combate. Sin planos. Sin herramientas adecuadas. Solo soldaduras que no deberían haber resistido y la negativa a fallar de nuevo. No estaban construyendo un monumento; estaban construyendo una apuesta. Dieciocho horas de tráfico continuo. Cientos de vehículos. Una división salvada. En cuanto el último camión de suministros despejó la orilla opuesta, el puente gimió por última vez y desapareció en el río para siempre. Esta es la historia no contada del puente de Limburg: un relato de un error fatal, una reparación desesperada y el hombre que pasó los siguientes treinta años reforzando en exceso cada puente en Nueva York para expiar una noche en Alemania. Mira hasta el final para ver cómo esta reparación "imposible" cambió el rumbo de la historia de la ingeniería.