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Falla típica del variador de árbol de levas, que lleva a la condición con tener la correa fuera de punto. Según el DTC sensor A o sensor B, podemos determinar en cual de los dos ese localiza la falla. en este caso el DTC aplica al sensor B que corresponde al árbol de levas de escape, lo que sucede es que este no se mueve a demanda del PCM, es decir, la ECU del motor envia una orden al actuador para que aplique presión hidráulica al Variador de escape, cómo no ve datos de avance por medio del sensor de árbol de levas, el PCM determina que hay una "CORRELACION ENTRE CIGÜEÑAL Y ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE" cuando en realidad lo que está sucediendo es que no está acatando la orden recibida, ya sea por falla mecánica del engranaje, falla mecánica o eléctrica de la válvula de control VCT o simplemente no hay presión de aceite por alguna razón, también puede suceder que la válvula se encuentre atascada con suciedad o viruta, en tal caso para empezar se limpian las válvulas de control y se prueba el funcionamiento mediante la conmutación de la alimentación con 12 V de batería.