40 ans de TFS à Nantes (1985 - 2025) скачать в хорошем качестве

40 ans de TFS à Nantes (1985 - 2025)

40 ans de TFS sur Nantes ! Cela fait maintenant 40 ans que Nantes a relancé un réseau de tramway avec la mise en service de la ligne 1 le 7 janvier 1985 ! 40 ans également que les GEC-Alsthom TFS, matériel iconique du réseau, assurent inlassablement des services commerciaux depuis cette date, desservant ainsi les quatre coins de l'agglomération et faisant voyager chaque jour des milliers de passagers vers leurs destinations. 40 ans que ces vieilles dames bercent le quotidien des nantais avec leur son de traction reconnaissable parmi tous, les cliquetis des relais dans les armoires électriques, les claquements de leurs portes ou des palettes UFR qui se rétractent, leur gong mécanique ou le couinement de leurs rétroviseurs qui se replient 🥰 Quatre séries ont été livrées sur Nantes entre 1984 et 1994 pour un total de 46 rames ! La première série de vingt rames (numérotée 001 à 020 puis 301 à 320) a été livrée entre 1984 et 1985 afin d'assurer le premier tronçon de la ligne 1 entre Bellevue et Haluchère. Elle a été rénovée entre 2013 et 2016 par Safra et dispose dorénavant entre autres d'un intérieur différent composé d'un plafond gris, d'un revêtement de sol plus moderne, d'intercirculations intérieures en caoutchouc noirs et d'un vitrage athermique. La deuxième série de huit rames (numérotée de 321 à 328) a été livrée en 1988 afin d'assurer le futur prolongement de la ligne 1 vers la Beaujoire qui ouvre en 1989. La troisième série de six rames (numérotée de 329 à 334) a été livrée en 1992 afin de débuter l'exploitation de la toute nouvelle ligne 2 ouverte en septembre de la même année. La quatrième et dernière série de douze rames (numérotée de 335 à 346) a été livrée en 1993 afin de renforcer le parc pour les différents prolongements de la ligne 2. C'est la seule série à avoir été livrée avec la caisse centrale insérée d'origine (les rames des séries précédentes ont elles été allongées entre 1992 et 1993) et à disposer d'un hacheur différent créant une sonorité beaucoup plus forte et reconnaissable que les autres séries. En plus des différences entre les séries, chaque rame dispose de ses propres particularités plus ou moins notables, mais dont il serait trop long de toutes les énumérer ici ! On peut néanmoins noter que deux TFS disposent d'une livrée spécifique créée dans le cadre du Voyage à Nantes : la 330 et la 341 ! Révolutionnaire pour l'époque, les TFS 1 nantaises ont reçu plusieurs modifications au cours de leurs vies, se voyant ainsi retirer leur attelage Scharfenberg, leur livrée remplacée, leurs bogies masquées et autres changements qui les ont amenées au look que l'on connaît aujourd'hui. Cette part des années 1980 qui est parvenue jusqu'à nous est malheureusement en train de disparaître du paysage nantais qu'elles ont forgée et façonné au gré des piétonisations du centre-ville et des restructurations urbaines. Il est donc important de profiter des derniers instants de ce patrimoine unique avant qu'il ne quitte définitivement notre quotidien ! Voici donc une compilation de plans vidéos extérieurs et intérieurs réalisés de 2022 à aujourd'hui ! 📹 #Nantes #RéseauTan #Naolib #Tramway #AlsthomTFS #Alsthom #TFS ______________________________________________________________________________________________ Abonne-toi 👉    / bnbusnantaiscie   Suis-moi sur Instagram 👉   / bncie44   Suis-moi sur Threads👉 https://www.threads.net/@bncie44 Suis-moi sur Flickr 👉 https://www.flickr.com/photos/1948710... © BNCie44 2025 - Toute réutilisation interdite sans autorisation