Tutorial: Stacco e Riattacco della Batteria Start&Stop dell'Alfa Romeo Giulietta скачать в хорошем качестве

Tutorial: Stacco e Riattacco della Batteria Start&Stop dell'Alfa Romeo Giulietta

Video Tutorial realizzato da Autronica - Infopro Digital Automotive Sito web: http://www.autronica.com/ Pagina Facebook:   / autronicasrl   Store e-Bay: http://stores.ebay.it/Autronica-srl DESCRIZIONE DELLA PROCEDURA DI STACCO E RIATTACCO DELLA BATTERIA START&STOP ALFA ROMEO GIULIETTA ***AVVERTENZE*** Al fine di evitare gravi danni ai componenti elettrici ed elettronici, non tentare di avviare il motore con il cavo di massa della batteria allentato. Non tirare mai con forza cavi o cablaggi in quanto si potrebbero staccare i cavi dalle connessioni o dai terminali. Scollegare tutte le centraline ed i dispositivi elettronici nel caso di operazioni di saldatura ad arco sulla scocca. Prima di sostituire un fusibile verificare che il circuito protetto non presenti anomalie. Nella sostituzione di fusibili assicurarsi che il nuovo fusibile abbia il corretto amperaggio. Non utilizzare fusibili di amperaggio superiore o inferiore a quello previsto. ***PRECAUZIONI*** Operando sui componenti elettrici, adottare e seguire scrupolosamente le seguenti precauzioni: Togliere anelli, orologi da polso o altri oggetti metallici. Prima di intervenire sull'impianto elettrico (connettori, componenti elettrici, cablaggi ecc.) porre la chiave di accensione su STOP e scollegare la batteria. Per versioni con CAMBIO AUTOMATICO TCT: prima di scollegare la batteria, attendere 60 secondi dopo aver posto la chiave su STOP e/o dalla apertura porta lato guida. Prestare attenzione agli archi elettrici: anche se la tensione di funzionamento è di 12V, la batteria può causare elevate correnti in caso di cortocircuito, provocando archi o scintille che possono causare pericolo per l'operatore o principio di incendio. Prestare attenzione alle alte tensioni: il sistema di accensione elettronica genera tensioni di 20.000 V ed oltre che possono risultare molto pericolose. Agire con molta cautela quando si opera sui componenti coinvolti o nelle vicinanze di essi. Evitare gli incendi. Non fumare quando si opera in prossimità della batteria o dei componenti soggetti a riscaldamento durante l'uso (es. lampade alogene), oppure nella zona del vano motore con propulsore ancora caldo. ***ATTENZIONE: A seguito dello stacco e del riattacco del sensore di monitoraggio della batteria nasce la necessità di verificare che la carica della batteria non sia inferiore all'80% In caso contrario procedere alla ricarica della batteria per arrivare ad uno stato di carica maggiore dell'80%. In caso di sostituzione della batteria, verificare che il ricambio sia un modello Heavy Duty omologato per lo Start and Stop.*** Per versioni con CAMBIO AUTOMATICO TCT: STACCO Prima di procedere allo stacco batteria, attendere 60 secondi dal Chiave OFF e/o dalla apertura porta lato guida. Aprire il coperchio vano motore. 1) - Premere il ritegno e scollegare il morsetto dal "falso polo negativo" delle batteria. Allentare il dado e scollegare il morsetto negativo con sensore, dalla batteria. Premere le linguette e rimuovere il coperchio della scatola di alimentazione su batteria. Allentare il dado e scollegare il morsetto positivo, con scatola di alimentazione, dalla batteria. Scollegare il cablaggio dal ritegno. 2) Svitare il dado e spostare la staffa con cinghia di ritegno batteria. 3) Rimuovere la batteria. RIATTACCO 1) Controllare che la batteria non sia danneggiata. 2) Posizionare in sede la batteria. 3) Posizionare la staffa con cinghia di ritegno sulla batteria e avvitare il dado alla coppia prescritta: Componente: staffa cinghia ritegno batteria Fissaggio: dado Ø: M8 Valore (daNm): 2.2 ÷ 2.6 4) Collegare il cablaggio al ritegno. 5) Collegare alla batteria il morsetto positivo con scatola di alimentazione, quindi avvitare il dado e serrarlo alla coppia prescritta: Componente: morsetto positivo su batteria Fissaggio: dado Ø: M6 Valore (daNm): 0.4 ÷ 0.6 6) Posizionare il coperchio della scatola di alimentazione su batteria e fare impegnare le linguette. 7) Collegare alla batteria il morsetto negativo con sensore, quindi avvitare il dado e serrarlo alla coppia prescritta: Componente: morsetto negativo batteria Fissaggio: dado Ø: M6 Valore (daNm): 0.4 ÷ 0.6 8) Premere il ritegno e collegare il morsetto al "falso polo negativo" della batteria. 9) Chiudere il coperchio vano motore. 10) Controllare la funzionalità dell'impianto elettrico. Per versioni con CAMBIO AUTOMATICO TCT : ***Dopo aver ricollegato la batteria, effettuare un avviamento e verificare che non si accenda la spia cambio sul quadro strumenti. In caso di spia cambio accesa, verificare con gli strumenti diagnostici la presenza di errori, ed eventualmente procedere secondo quanto indicato***