Multizadaniowe robocze daily: Opel Trafic / Renault Vivaro - dlaczego BUS na to najlepszy WUZ. скачать в хорошем качестве

Multizadaniowe robocze daily: Opel Trafic / Renault Vivaro - dlaczego BUS na to najlepszy WUZ.

Witam w filmie o moim aucie zadaniowym czyli Opli Vivaro I z 2006 roku z silnikiem 1.9 dci. Powiem w tym filmie o jego wszystkich wadach i zaletach które zauważyłem, o naprawach i modyfikacjach, o tym dlaczego właściwie takie auto kupiłem, jakie są jego alternatywy oraz do czego go wykorzystuje. 1. Wstęp 0:00 2. Pomysł na busa, porównanie z innymi modelami 3:50 3. Vivaro – ten konkretny egzemplarz 9:20 4. Silniki - omówienie 12:05 5. Jazda próbna - wady 16:52 6. Naprawy, serwis, modyfikacje 22:55 6.1 Rozrząd 34:16 6.2 Osłona rozrządu 40:30 7. Jazda próbna - zalety 44:35 8. Felgi z BMW i opony wielosezonowe 54:34 9. Jazda próbna - dalsze plany, naprawy, modyfikacje 1:02:58 10. Podsumowanie 1:12:01 PS 1. Podczas nagrywania w plenerze było ok 4-5 stopni, przepraszam za literówki i skracanie słów. Zamarzałem PS 2. Tak, postaram się w przyszłości zwracać uwagę na używanie stwierdzenia "po prostu" EDIT: 1. Dużo osób zarzuca mi że robię błąd, mówiąc że 2.0 115km miały dwumasę. Przygotowując materiał do tego filmu sprawdziłem w dostępnych katalogach części jak wygląda ten temat właśnie w silnikach 2.0 cdi 115KM (M9R), opierałem się na tym co widziałem w tych katalogach. Zgadza się że pierwsze lata (2006, 2007) mogą mieć koła sztywne, mój błąd. Ale te wersje silnikowe były produkowane od 2006 do 2014 roku, i ZNACZĄCA ich ilość ma dwumasę i DPF. To że Wasze auta tego nie mają może być spowodowane: tym że macie 2.0 115km z początków produkcji tym że wasze Busy które jeźdżą po drogach już sporo lat (produkcja tego modelu zakończyła się w 2014 roku czyli 12 LAT TEMU!) mają jak każde auto w tym wieku długą historię napraw, w tym już wymieniane sprzęgło (pewnie nie raz) i zmienione koło zamachowe na wersję sztywną z pierwszych 2.0 115km / z 1.9 101km / z Masterów Movano - jest w czym wybierać, a te części są ze sobą mocno zamienne. Na koniec cytat z AI Google: "Tak, większość wersji Renault Trafic 2.0 dCi ma dwumasę (koło dwumasowe), szczególnie mocniejsze warianty w nowszych generacjach (Trafic III), chociaż zdarzały się wersje 2.0 dCi 115KM (z 2007r.) z brakiem dwumasy, lub z DPF." 2. 18:58 Oczywiście że z tyłu ma sprężyny. Nie wiem czemu powiedziałem resory, chyba myślami krążyłem za bardzo wśród wszystkiego co mam powiedzieć (a może pomyliłem resory z belką, nie wiem). W każdym razie z tyłu mamy: belkę i SPRĘŻYNY, nie resory. Ale fabrycznie twarde sprężyny, które powodują że tył auta na pusto podskakuje - cała reszta informacji które później mówiłem jest już prawidłowa. IG: kos.ac