【カオス】1区間だけの地下鉄 波乱の歴史と魔改造した構造 クセ強車両を徹底解説!!｜ニューヨーク地下鉄42丁目シャトル【小春六花】 скачать в хорошем качестве

【カオス】1区間だけの地下鉄 波乱の歴史と魔改造した構造 クセ強車両を徹底解説!!｜ニューヨーク地下鉄42丁目シャトル【小春六花】

●再生リスト    • 海外編   ●チャプター 0:00 オープニング 0:22 タイムズスクエア駅(1/2) 4:42 42丁目シャトルの歴史 17:16 タイムズスクエア駅(2/2) 21:24 42丁目シャトルの車両・運行形態 24:40 グランドセントラル駅 ●あらすじ わずか1区間を結ぶニューヨーク地下鉄の異色の路線「42丁目シャトル」（S系統）。 この区間は、1904年にニューヨーク初の地下鉄として開業した歴史を持ちますが、路線網の発展に伴いカオスな魔改造を繰り返してきました。この動画では、開業当初4本の線路が並んでいた構造から、ホームを線路跡に移設するという大胆な改造に至った波乱の歴史を徹底解説します。特に、ADA（アメリカ障害者法）対応のために行われたタイムズスクエア駅の大規模リニューアルの全貌、そして座席が撤去されたクセの強い車両や、深夜の運行停止といった独特の運行形態に迫ります。都心におけるインフラの近代化と歴史保存の難しさがわかる一本です。 ●この動画からわかること ・ニューヨーク地下鉄42丁目シャトルが、なぜタイムズスクエア駅とグランドセントラル駅の間だけを走る1区間の路線になったのか ・42丁目シャトルの区間が、開業当初は4本の線路が並ぶ複々線構造で、現在のホームは後から線路跡に作られたという事実 ・タイムズスクエア駅の大規模リニューアルが、ADA（アメリカ障害者法）への対応のために行われた経緯と、その魔改造の痕跡 ・タイムズスクエア駅のホームを曲線区間から直線区間へ移設するという、既存トンネルを活用した大胆な手法 ・グランドセントラル駅とタイムズスクエア駅をつなぐ42丁目シャトルの線路が、他の路線と複雑につながっている構造の理由 ・42丁目シャトルで運行されているR62A形車両が、ラッシュ時の定員増加のために座席がほとんど撤去されている理由 ・42丁目シャトルが深夜に運行停止になる理由と、その間並行路線へ乗客が案内される仕組み ・42丁目シャトルがかつて試みた自動運転の実証実験が、なぜ事故と火災で中止に追い込まれ、今も手動運転なのか ●関連動画 レキシントン・アベニュー線    • 【なぜ?】発展した駅と消えた駅 魔改造の痕跡を徹底解説 廃駅が大事にされる理由とは｜...   ●旅行チャンネルはこちら    / @takagitravel   ●このチャンネルについて 鉄道の路線・駅・車両の魅力を丁寧に解説しています。 現地映像を中心に、図表や空中写真、経営データも交えて分かりやすく紹介。 首都圏の鉄道を中心に、日本全国の路線や駅も取材しています。ときには海外の鉄道も取り上げます。 ●ナレーション 小春六花 ●お仕事のご依頼・リクエストはこちら takagirailwaycontact@gmail.com #ニューヨーク地下鉄 #廃駅 #地下鉄 #nyc #ny #nycsubway #timessquare #grandcentralstation #grandcentralterminal #42ndstreet