Land Rover Defender V8, PHEV y D300 2021 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor скачать в хорошем качестве

Land Rover Defender V8, PHEV y D300 2021 | Primera prueba | Review en español | Diariomotor

Estamos en la presentación internacional del Land Rover Defender que, con un año de retraso, nos presenta ya los nuevos motores para 2022, concretamente el Defender D300 con 6 cilindros, el PHEV de 404 CV y el todopoderoso V8 de 525 CV gasolina. De los tres motores presentados, el D300 seguramente es el que te deberías comprar, el PHEV es el que te vas a comprar y el V8 es el que realmente te gustaría tener en tu garaje, pero vamos por partes. El Defender D300 es la opción diésel más potente, con 300 CV y sistema mild-hybrid que de momento nos proporciona la etiqueta ambiental ECO. Este propulsor de 6 cilindros es el que entrega el mayor par de giro de toda la gama, un dato técnico muy relevante en un coche de este peso y más aún en un todoterreno. Además, nos va a proporcionar los consumos más bajos en viajes largos. El Defender PHEV nos ofrece hasta 404 CV de potencia máxima combinada, 43 km teóricos de autonomía eléctrica, unas prestaciones fulgurantes en aceleración y recuperaciones, muy próximas a las cifras del V8, y además cuenta con la etiqueta medioambiental CERO y la posibilidad de circular en modo eléctrico en trayectos urbanos. Todo ello no reduce ni un ápice sus capacidades todoterreno, un detalle importante también. Por último, el Land Rover Defender V8 es una auténtica locura de prestaciones y consumos, un exceso en sí mismo. Su motor de 5.0 litros y 525 CV catapulta a esta mole de más de 2.600 kg con la rapidez de un deportivo, nos acompaña con un sonido ronco delicioso, aunque bastante filtrado por el aislamiento de la cabina, a cambio de consumir una media de 15 l/100km. Es una chaladura. Dejando atrás el asfalto y centrándonos en las capacidades 4x4, Land Rover nos lleva al circuito de Les Comes, en Lleida, y nos deja jugar con los diferentes modelos para explorar todas sus capacidades todoterreno, desde trialeras muy lentas y técnicas hasta un circuito de velocidad, repleto de curvas deslizantes y que incluye un salto en el aire con las 4 ruedas. La conclusión de esta prueba es que el nuevo Defender es uno de los mejores todoterrenos del mundo, pero si tenemos en cuenta la combinación de capacidades 4x4 extremas con sus maneras en carretera, posiblemente sí sea el todoterreno más completo que existe en la actualidad. 00:00 Introducción 01:21 Motores 02:25 Carretera 09:26 Pendiente de tierra 13:50 Circuito rápido 15:00 Conclusiones #landrover #defender #landroverdefender #phev También estamos en: https://www.diariomotor.com Instagram:   / diariomotor   Facebook:   / diariomotor   Twitter:   / diariomotor