トヨタ スプリンター トレノ AE86 скачать в хорошем качестве

トヨタ スプリンター トレノ AE86

走り屋の王道とも言えるAE86型がついに登場です。この車両は、私のYouTubeチャンネルをご覧頂いているご視聴者様のお車で、1985年製18.5万kmを走行している個体となります。今回の個体はノーマルの仕様ではありません。この車両には、シリーズ最終型AE111型に搭載される4A-GEエンジンが換装されています。その特徴としては、5バルブヘッドと4連スロットルであり、元々搭載される4A-GEUのエンジンとはその特性が全く異なります。まさに“ドーピング”された反則レベルのエンジンユニットと言えるでしょう。 1983年に登場したAE86型 トヨタ スプリンタートレノは、その姉妹車であるカローラレビンとともに1980年代の日本車の中でも屈指の人気を誇り、今なお熱狂的なファンを持つ伝説的なモデルとなります。AE86型と言う車両型式番号からハチロクと呼ばれる事の方が多く、それが車名であると思われている方もあるかもしれません。軽量・FR・シンプルという、今では希少となったパッケージングが走りを愛する人々の心を掴み続けています。 AE86の最大の魅力は、何と言ってもその心臓部、エンジンです。搭載されていたのは、名機 4A-GEU型、排気量1587cc、DOHC16バルブという当時としては革新的な構造を持ち、グロス値で130PSを発揮。高回転までスムーズに吹け上がるそのフィーリングはまさに “回して楽しい” エンジンの代名詞でした。 そして今回の車両に搭載されているエンジンは1995年に登場したAE111型レビンの最終型に採用されたΦ81×77mmストローク、排気量は同一の4A-GE型 エンジンです。5バルブヘッド＋4連スロットルという高性能仕様で、メーカー公表の最大トルク、及び最高出力はそれぞれ16.5kgfm@5600rpm、165PS@7800rpmとなり、これは、ノーマルの4A-GEU型の130PSグロス値に対して実に35PS以上ものアドバンテージを持つ事になります。 AE86にこのユニットを載せるのは定番とも言われますが、今回の個体はその中でも特に完成度の高い一台です。それはこの車両には更なる徹底的なチューニングが施されているからです。インテーク/エキゾーストのハイカム、ピストン、コンロッド、エキゾーストマニホールド、そして吸排気系の各部に至るまで厳選されたパーツが惜しみなく投入されています。また、このエンジンはLINK ECUでマネージメントされます。まさに、AE86という名車のポテンシャルを極限まで引き出した一台と言えるかと思います。 この車種の多くは、レースやドリフトで酷使され、すでに多くが姿を消しています。そんな中、このような状態で現存しているこの個体は希少価値があると言えるでしょう。今回の計測の目的は、上述のエンジンの諸元が実際にどのような性能を示すかを明らかにする事であり、この貴重な一台が、私のガレージに持ち込まれた、と言う事になります。 40年以上前に販売が開始されたこの車種は人気が衰えるどころか、その希少性、伝説性が増々高くなってきています。この動画は旧車ファン、TOYOTAファン、エンジンファンの方々には見逃せない作品の一つです。動画の最後の部分ではLINK ECUを用いた点火時期のリセッティングの作業内容もご紹介致します。是非どうぞ最後までじっくりとご覧頂ければと思います。 00:00 タイトルと冒頭挨拶 01:28 AE86型 スプリンター トレノ 03:30 計測の目的 04:32 計測の条件、修正方法 06:09 エンジン出力試験 07:43 計測のまとめ 09:17 点火時期のセッティング作業 10:40 エンジン出力試験 2回目 11:56 お客様のご感想と終わりの言葉 #ae111 #4ag #TRD #LINK #toyota #ae101