Беспилотный боевой авиационный комплекс X-47B (UCAS) скачать в хорошем качестве

Беспилотный боевой авиационный комплекс X-47B (UCAS)

Беспилотный боевой летательный аппарат X-47B (UCAS) разрабатывается компанией Northrop Grumman для ВМС США. Разработка демонстрационного образца беспилотного боевого летательного аппарата X-47B, отвечающего требованиям летной годности, оценивалась в 813 миллионов долларов. Первый испытательный полет прошел успешно в Патуксент-Ривер, штат Мэриленд, США, в июле 2012 года. Ожидается, что X-47B поступит на вооружение ВМС к 2019 году. ИСТОРИЯ РАЗРАБОТКИ UCAS-D Беспилотный боевой летательный аппарат X-47B был разработан ВМС США в рамках программы демонстрации беспилотных боевых летательных аппаратов на авианосцах (UCAS-D). Цель программы – разработка и демонстрация беспилотных летательных аппаратов без хвостового оперения размером с истребитель, которые могут быть развернуты с авианосцев ВМС США. X-47B — это вариант Pegasus X-47A, разработанный в 2001 году в рамках совместной программы ВВС и ВМС США под названием J-UCAS. Программа финансировалась DARPA, а главным подрядчиком была компания Northrop Grumman. Однако в феврале 2006 года программа разработки UCAS была отменена, и обе вооруженные силы начали отдельные программы разработки БПЛА. Разработка X-47B, начавшаяся в июне 2005 года, была временно приостановлена ​​после отмены программы. В августе 2007 года Командование военно-морских авиационных систем США (NAVAIR) заключило с компанией Northrop Grumman контракт на строительство и демонстрацию двух самолетов X-47B в рамках программы демонстрации беспилотных боевых авиационных систем (UCAS-D). Программа UCAS-D также направлена ​​на создание условий для разработки потенциальных будущих беспилотных систем, совместимых с авианосцами, с минимальным риском. В число компаний, сотрудничающих в программе UCAS-D, входят Rockwell Collins, Goodrich, Lockheed Martin, Parker Aerospace, Honeywell, GKN Aerospace, General Electric (GE), Wind River, Dell, Hamilton Sundstrand, Pratt & Whitney, Eaton и Moog. КОНСТРУКЦИЯ И ОСОБЕННОСТИ X-47B Бесхвостый беспилотный летательный аппарат имеет длину 38,2 фута и размах крыла 62,1 фута. Форма самолета разработана с учетом требований малозаметности или низкой заметности. Отсек для вооружения может нести 4500 фунтов вооружения. Управление управляемым компьютером беспилотным летательным аппаратом X-47B является интеллектуальным, а его система управления полетом — автономной. Навигация беспилотного летательного аппарата осуществляется с помощью гибридной системы глобального позиционирования (GPS) на основе машинного зрения. Траектория полета предварительно запрограммирована, а управление осуществляется оператором миссии. Беспилотный летательный аппарат UCAS оснащен электрооптическими (ЭО), инфракрасными (ИК) датчиками, радиолокатором с синтезированной апертурой (РСА), инверсным РСА, индикатором движущихся наземных целей (GMTI), средствами радиоэлектронной борьбы (ESM) и индикатором движущихся морских целей (MMTI). UCAS-D будет использовать как систему дозаправки в воздухе типа «труба-конус» ВМС США, так и систему «штанга-приемник» ВВС США для автономной дозаправки в воздухе. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И ХАРАКТЕРИСТИКИ X-47B X-47B оснащен двигателем Pratt & Whitney F100-PW-220U и соответствующей выхлопной системой. Самолет имеет высокую дозвуковую скорость около 0,45 м и дальность полета примерно 2100 морских миль. UCAS может летать на максимальной высоте 40 000 футов. В рамках программы UCAS-D были построены два автономных реактивных самолета X-47B. Два демонстрационных образца имеют схожие конструктивные и аппаратные характеристики. Однако только один из них оборудован для тестирования задач дозаправки в воздухе. На них можно разместить различные виды датчиков для разведки, сбора разведывательной информации и наблюдения, а также имеется место для систем вооружения. На демонстрационных образцах полезная нагрузка не установлена. Первый X-47B, включая испытания конструкции, был завершен к октябрю 2009 года. Самолет, получивший обозначение AV-1, был передан на авиабазу Эдвардс для летных испытаний в июле 2010 года. Второй самолет, получивший обозначение AV-2, прибыл на базу для испытаний в марте 2011 года. Первые летные испытания UCAS-D были проведены в феврале 2011 года. Первый катапультный запуск X-47B был проведен на береговой катапультной площадке на военно-морской авиабазе Патуксент-Ривер в ноябре 2012 года. Первый этап морских испытаний, включающий серию испытаний по управлению на палубе авианосца USS Harry S. Truman (CVN 75), был завершен в декабре 2012 года. Самолет также будет протестирован на возможности запуска, эксплуатации и посадки в зоне действия авианосца ВМС США в пределах 50 морских миль. Испытания по спуску, подъему и обслуживанию палубы авианосца были завершены в декабре 2012 года. Демонстрации дозаправки в воздухе были проведены в апреле 2015 года. Подписаться сейчас:    / @military-tv   Facebook:   / usmilitarynewsvideos   Instagram:   / militaryvideos_   Twitter: Музыка с сай...