📌 [4-8-4 vs 4-8-4] Santa Fe - 2900 vs CB&Q-O5b - Trainz - скачать видео с ютуба бесплатно по ссылке

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...

Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: [4-8-4 vs 4-8-4] Santa Fe - 2900 vs CB&Q-O5b - Trainz в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно [4-8-4 vs 4-8-4] Santa Fe - 2900 vs CB&Q-O5b - Trainz или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон [4-8-4 vs 4-8-4] Santa Fe - 2900 vs CB&Q-O5b - Trainz в формате MP3:

Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru

[4-8-4 vs 4-8-4] Santa Fe - 2900 vs CB&Q-O5b - Trainz

Both engine types were good looking, powerful, successful, loved by many railfans and are preserved. They had similar size of grate area, evaporative heating surface, superheating surface and combine heating surface. ASTF 2900 had a much larger driver and much higher Tractive Effort while CB&Q had 74" driver which was 6" smaller than Class 2900's massive 80" driver but had a better Factor of Adhesion. In this race, both engines needed to tow a 1000 tons testing consist made by pre-war heavyweight Pullman sleeper. Should be an easy job for them, isn't it ? :-)

Comments