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【東芝GTO/東洋IGBT】JR四国8000系 走行音&車内映像(更新前後聴き比べ)

予讃線の特急しおかぜ・いしづちの主力として活躍する8000系の走行音・車内映像です。 2023年度から内外装・電装品更新を含めた大規模な2次リニューアルが行われており、更新後の制御装置は東洋IGBT(ハイブリッドSiC適用)となっています。 今回は未更新の東芝GTOと、更新後の東洋IGBTの双方を収録してきました。 GTOの収録はL3編成、上り高松行き最終「いしづち104号」の多度津〜坂出です。宇多津上り線を猛スピードで通過していく様子はかなり新鮮です。 減速時は発電ブレーキの為、ハッキリとした変調音はあまり聴こえないのですが、丸亀到着時のようにうっすらと変調を感じられたり、坂出到着時のように完全に籠ってしまったり、その時々の条件等によって音が変わるようです。 IGBTの収録はS3編成、「いしづち21号」の高松発車時・坂出到着〜宇多津です。夜間の下りは多度津で併結のため、宇多津は1番線にストレート減速で入っていきます。 制御装置こそ更新されたもののモーター自体は変わっていないため、同期に入る頃からはGTO時代の唸りの面影がかなり濃い目に感じられます。 また、更新後は回生ブレーキが搭載されましたが、失効速度はGTO車と合わせているようで相当早めになっています。 なお、8000系の2次リニューアルは内外装と足回りでそれぞれ別枠で行われており(場合によってはいっぺんに施行される事もありますが)、GTOに関しては2025年から一気に数を減らし、2026年2月末時点で残る未更新はL3のみ・他は全て更新済み(入場中含む)となっています。 00:00 S4(IGBT)+L6(GTO) 丸亀到着シーン 00:33 L6側 発車シーン(L6はこの翌日に更新の為入場しました) 01:07 L3(GTO) 8103 多度津→丸亀 05:02 L3(GTO) 8103 丸亀→坂出 ※宇多津は通過 11:03 S3(IGBT) 8203 高松→鬼無通過 15:44 S3(IGBT) 8203 八十場通過→坂出 17:56 S3(IGBT) 8203 坂出→宇多津 22:24 S3 丸亀発車シーン