U5 Loksim3D | Mit der F76 von Alexanderplatz nach Tierpark скачать в хорошем качестве

U5 Loksim3D | Mit der F76 von Alexanderplatz nach Tierpark

Alexanderplatz: Schillingstraße: Strausberger Platz: Weberwiese: Frankfurter Tor: Samariterstraße: Frankfurter Allee Magdalenenstraße: Lichtenberg: Friedrichsfelde: Tierpark:z Baureihe F76 der U-Bahn Berlin für Loksim3D v1.00 Der reale F-Zug Nachdem die Baureihe DL am Anfang der 70er Jahre letzte Serie der ersten Nachkriegsbaureihe D in Leichtbauweise ausgeliefert worden war, wurden Bestrebungen unternommen, die Nachfolgebaureihe F zu entwickeln, mit der wieder eine zeitgemäße Modernisierung des Wagenparks erfolgen sollte. 1974 wurde die erste Serie F74 ausgeliefert, ab dieser Baureihe wurden bereits elektronische Komponenten zur Fahr- und Bremssteuerung verwendet, die später auch den Einsatz mit der LZB auf der 9 möglich machten. Ähnelte der F74 mit den schrägen Frontscheiben noch der Vorgängerbaureihe D, wurde mit der zweiten Serie F76 ein neues Frontdesign verwirklicht, die Front ist nun gerade bis zur Dachkante nach oben gezogen, aber weiterhin zu den Seiten abgerundet, die Frontscheiben sind als „Panoramascheiben“ auch in diese seitliche Abrundung mit einbezogen und ermöglichen einen besseren Blick schräg nach vorn. Mit einem Zug dieser Serie wurden auch erstmals Versuche mit einem Drehstromantrieb unternommen. Die Serie F79 entspricht bis auf eine geänderte Sitzanordnung und die Verwendung einer neuen Federspeicherbremsenbauart und dem dadurch möglichen Verzicht auf eine Handbremse der Serie F76, lediglich das letzte Lieferlos F79.3 wurde ab Werk mit Drehstromantrieb ausgerüstet. Ab 1984 wurden weitere Änderungen vorgenommen, alle Züge erhielten nun den bereits erprobten Drehstromantrieb und Außenschwenktüren für eine glatte Außenwand, die Serien F84 und F87 wurden so nahezu baugleich ausgeliefert, bei der Serie F90 – und der komplett baugleichen Serie F92 – wurden die Türen mit einer Reversiereinrichtung und bereits ab Werk mit einer optischen und akustischen Türwarneinrichtung versehen. Kurz nach Auslieferungsende der Serie wurden die älteren Serien mit einer Türwarneinrichtung nachgerüstet. Ab 2012 wurden die ersten Serien ertüchtigt, dabei wurden neue Unterbaukomponenten eingebaut und der Fahrgastraum redesignt. Nach aktuellem Stand sind 22 der 28 gebauten F74-Einheiten ertüchtigt, die Einheit 2500/01 wurde verschrottet, die Einheiten 2540/41, 2542/43, 2546/47, 2548/49 und 2552/53 sind nicht ertüchtigt und werden vermutlich bei Fälligwerden der nächsten HU ausgemustert. Das Ertüchtigungsprogramm der Serie F76 läuft, einige Einheiten sind bereits unterwegs, die Ertüchtigung wird dabei durch IFTEC in Leipzig durchgeführt. Der Einsatz der Serien F74 und F76 erfolgt planmäßig ausschließlich auf den Linien 5, 8 und 9 mit Wartung in der Bw Friedrichsfelde, die Serie F79 wird größtenteils ebenfalls regulär dort eingesetzt, einige Einheiten verkehren aber als Zählzüge zusammen mit den Serien F84/87 und F90/92 auf den Linien 6und 7und sind in der Bw Britz-Süd beheimatet. Außerdem befinden sich drei Einheiten der Serie F79 auf der Linie eE, diese Einheiten wurden nur im Fahrgastraum redesignt und sind dort seit 2009 im Einsatz. Aufgrund fehlender 42Hz-Wächter ist ein Einsatz der Serien ab F84 auf der 5 nur zwischen Alexanderplatz und Friedrichsfelde möglich.