Nimbus 42 nova или Storebro 410 Commander? Один корпус на две верфи. скачать в хорошем качестве

Nimbus 42 nova или Storebro 410 Commander? Один корпус на две верфи.

Всем привет! Меня зовут Александр Галкин. (новостной канал: https://t.me/+4j9deX3Kd8pkNjE6) За моей спиной шведский катер Nimbus 42 и мы планируем его протестировать на акватории Ладожского озера. Снимем для вас красивые кадры и расскажем драматическую историю модели и верфи Nimbus. Nimbus 42 в свое время был флагманом линейки. При этом управляться он должен был силами семейного экипажа, где владелец сам является капитаном. И все маневры должны осуществляться фактически в одиночку. Год выпуска 2009 Длина 12,98 м. Ширина 3,90 м. Осадка 0,9 м. Двигатели 2 х Volvo Penta D6-370 л.с. Запас топлива 1200 л. (2 танка по 600 л.) Запас воды 400 л. (2 танка по 200 л.) Корпус данной яхты был одинаковым для моделей Nimbus 42 Nova и Storebro 410 Commander. Ключевыми отличиями у Storebro были: флайбридж и стационарный двигатель с почти классической валолинией. Почти т.к. стоял обратный редуктор. С этими моделями производитель устроил настоящую путаницу т.к. бренды разные, модели (Nimbus 42 Nova и Storebro 410 Commander) разные, а корпус один. И чтобы окончательно всех запутать была выпущена версия Storebro 42 Nova. Со схожим экстерьером, но некоторыми дизайнерскими отличиями в стиле Storebro (чуть больше дерева, более классическиий интерьер, фирменая корона, которая присутствовала везде от палубного покрытия до шильд на корпусе) Бренд Nimbus вошел в альянс Viamare Group, владевшим на тот момент Storebro, в 1999г. По соглашению участников, старшая верфь занимала нишу 40 футов. и больше, в то время как Nimbus фокусировался на сегменте яхт до 40 футов. В 2004 году появляется корпус, который делят между собой два бренда, работающие в разных сегментах. Более того, модель Nimbus 42 строилась на верфи Storebro с применением их комплектующих, а также руками мастеров королевской верфи. Первые выпущенные яхты можно узнать по HUL-номеру (SE-NIMZ00) Более свежим моделям присваивался номер с буквами SE-SRCZ00, что означает Storebro Royal Cruisers, на инструкциях к лодкам появились логотипы Storebro. Как потом оказалось, основной владелец Viamare Group Ханс Меллстрём по состоянию здоровья в 1999 году отдает управление общей компанией владельцам Nimbus братьям Виклунд (Хансу и Ларсу), а спустя еще 5 лет, в 2004 году продает 51% доли общей компании и отходит от дел. Как говорят многие участники рынка, пятилетка была использована братьями Виклунд, для усиления собственного бренда Nimbus и выжидания случая, чтобы поглотить Storebro, что было благополучно реализовано в 2004 году. Сами братья в одном из интервью говорят, что их позвали спасать бренд Storebro. Но оставим шведские хитросплетения и вернемся к фактам. После дружественного или не очень поглощения, спустя 4 года, в 2008 году акции Nimbus переходят в собственность инвестиционной компании Altor, а спустя еще 4 года в 2012 Nimbus признается банкротом. Но как показывает практика, подобные знаковые бренды просто так не исчезают и обязательно находится конкурент или чаще инвест фонды, которые их покупают. Ходило много слухов о том, кто проявляет свой интерес к бренду. Среди прочих был владелец Bella Boats- Раймо Соннинен. Который в прессе нелестно отзывался о действиях инвест фонда Altor. Но в итоге купить компанию он так и не смог. А вот инвест фонд R12 Kapital смог. А еще следом он купил Aquador, Bella, Flipper, Falkon, Paragon, Alukin, Был создан брокерский дом Nimbus Group, который стал владельцем ключевых скандинавских брендов. Компания весьма успешно работает по сей день и неплохо преуспела в развитии модельной линейки и дилерской сети. В тени скромного названия К12 Capital скрыт один из двух братьев, основавших Орифлейм- Роберт аф Йохник, а весь менеджмент Nimbus Group состоит из выходцев парфюмерного гиганта. За сим завершаю краткий экскурс в хитросплетения шведской яхтенной индустрии и перехожу непосредственно к объекту обзора – яхте Nimbus 42 Nova Важно отметить, что все корпуса Nimbus изготавливаются методом вакуумной инфузии. Модель предлагалась в дух вариантах: с угловыми колонками и двигателями 370 л.с. а также с валами, обратным редуктором и двигателями 350 л.с. Оба варианта двигателей- Volvo Penta. Существовала очень тесная связь между Nimbus и Volvo Penta, но об этом расскажу как-нибудь в другой раз т.к. повествование займет минут 30.