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红海危机导致全球石油市场分裂，谁将承担成本？

汇通财经APP讯—全球石油市场正在经历巨大的变革，主要受到红海地区的安全局势紧张和苏伊士运河的运输问题的影响。武装分子在红海频繁袭击以及运费的激增使得石油市场越来越“本地化”，消费国更倾向于从距离更近的国家获取供应。 苏伊士运河的油轮运输量下滑导致亚欧大陆油市“分裂”成两个地区：一个以大西洋盆地为中心，包括北海和地中海；另一个则包括波斯湾、印度洋和东亚。这导致两个地区之间的原油运输通过更长、更昂贵的航线，表现出明显的“脱钩”趋势。 欧洲一些炼油厂上个月停止购买伊拉克巴士拉原油，而欧洲大陆的买家则抢购来自北海和圭亚那的货物。亚洲对阿布扎比穆尔班原油的需求激增，而从哈萨克斯坦流向亚洲的原油流量大幅下降。这种市场“分裂”在产品市场上尤为明显，柴油和航空燃油从印度和中东流向欧洲，而欧洲燃料油和石脑油流向亚洲受到重大影响。 苏伊士运河的运输问题导致油轮运输量下降，液化石油气和液化天然气更是急剧减少。全球基准布伦特原油价格上涨，从美国到亚洲的原油装载量下降超过三分之一，运输成本上涨超过2美元/桶。数据分析公司Kpler报告显示，通过苏伊士运河的油轮运输量比11月下降了23%。 红海地区的袭击和苏伊士运河的问题使得油轮船东收费水平上升，船员费用翻番，战争险保费也急剧上涨。例如，租用苏伊士型油轮运送伊拉克石油的费用上涨2.50至3.5美元/桶，保险费增加了两倍，达到每桶10至15美分。 这种“分裂”和地缘政治紧张使得炼油厂难以应对市场的快速变化，影响其灵活性和利润。虽然这种“分裂”预计不会是永久性的，但当前的局势对于依赖进口的国家，如印度和韩国，实现石油供应多元化变得更加困难。地缘政治不利于贸易，而炼油商在供应安全和利润最大化之间面临着困难的选择。