Lexus UX | Test Drive Confronto tra Ibrido ed Elettrico [We⚡Drive] (ENG SUBS) скачать в хорошем качестве

Lexus UX | Test Drive Confronto tra Ibrido ed Elettrico [We⚡Drive] (ENG SUBS)

#ADV #Lexus #UX 0:00 Intro 1:00 Design e dimensioni 2:09 Interni e posizione di guida 5:07 Seduta posteriore 6:09 Tecnologia di bordo 6:35 ADAS 6:50 Motore e prestazioni 7:36 Tempi di ricarica 8:02 Dinamica di guida 11:00 Ibrida vs Elettrica Anche Lexus decide di lanciarsi nel mondo delle elettriche, inaugurando questo nuovo corso con il crossover UX forte dell'esperienza assimilata nel tempo con la variante Hybrid dello stesso modello. È il momento di testare la UX300E. Diciamocelo, solo i giapponesi potevano riuscire in un compito del genere: hanno riservato alla UX linee decise ed originali, allo stesso tempo armoniche tra loro. La griglia esagonale a forma di clessidra con elementi 3D in nero, il logo Lexus retroilluminato in blu, la fanaleria anteriore a dir poco acuminata a triplo led, gli specchietti tagliati da una katana – bello stereotipo sul Sol Levante eh? E poi i cerchi da 18” a 5 razze larghe, per migliorare la resistenza all'aria di un'auto che, ricordiamolo, deve pur sempre preservare la durata del pacco batterie. Forse solo la linea laterale appare convenzionale, da crossover, ma nemmeno troppo: a mischiare le carte in tavola ci pensano la vernice Celestial Blue e la fascia luminosa LED che corre per tutto il posteriore, con una scanalatura ai due estremi tutta votata a bucare il vento. Queste caratteristiche rendono la UX esteticamente compatta e dalla forte presenza su strada, con delle dimensioni effettive di 4,49 metri di lunghezza, 1,84 metri di larghezza ed 1,54 metri di altezza, con un passo di 2,65 metri. Sotto il portellone elettro-attuato si trova un baule dalla capacità di carico di 367 litri, con luci di cortesia, una superficie piuttosto regolare e la configurazione del divanetto posteriore abbattibile 60:40. Da cosa cominciare per parlare di questi interni? Sicuramente dalla posizione di guida: le proporzioni della vettura la inseriscono a pieno titolo tra i crossover compatti, ma alla guida si sta seduti quasi come in una sportiva. Ne ha tutti gli elementi: i sedili anteriori li abbiamo regolati elettricamente, ovviamente messi in basso per una migliore sensazione della strada. La visibilità in marcia, anche quella è da vera sportiva. Il tunnel centrale e la linea di cintura alta avvolgono letteralmente i passeggeri, ed al feeling di stare in una dimensione diversa contribuisce anche l'eccellente insonorizzazione dell'abitacolo. Ovviamente non possiamo non menzionare, nel capitolo posizione di guida, ciò che si trova davanti gli occhi di chi guida: un volante circolare con pulsanti per tutte le classiche funzionalità, regolabile in altezza e profondità, seguito alle sue spalle dalla palpebra con il quadrante digitale e le due “manopole” sopra di esso. Prendete con le pinze ciò che stiamo per dire, si sta pur sempre parlando di una full electric, ma vogliamo esporci, sentitevi liberi di insultarci: queste manopole per disattivare il controllo di stabilità e per le modalità di guida ci hanno fatto quasi... quasi sentire nella LFA. Da petrolhead il ricordo, almeno estetico, arriva spontaneo. Il layout generale dei controlli inizialmente può confondere, con il touchpad centrale e lo schermo lontano, ma dopo poche ore di guida ci si abitua già, e francamente abbiamo trovato comodissimi i comandi sul tunnel centrale per la radio ed i media. E, da non sottovalutare, molto sicuri alla guida. I materiali scelti e gli assemblaggi sono a cinque stelle, con la pelle nera traforata che ricopre i sedili, e tutte le superfici molto piacevoli al tatto. Tra l'altro sedili e volante sono riscaldabili, contribuiscono alla sensazione davvero premium della UX. Sempre parlando di comfort, i passeggeri posteriori godono anch'essi di una posizione di marcia da auto sportiva, con materiali pregiati, sedili riscaldabili e diverse prese di ricarica per gli smartphone. La ricercatezza del design interno passa ovviamente attraverso la tecnologia, in Lexus sono pionieri nell'unirla all'eleganza. Uno schermo widescreen da 10,3” controllabile dal touchpad, un headup display per il guidatore configurabile all'inverosimile, navigazione, telecamera di parcheggio a 360° e la connettività di Apple CarPlay ed Android Auto. E come non menzionare il cristallino impianto audio Mark Levinson da 13 speaker, di serie nella versione Luxury della nostra prova. Tutto ciò viene unito alla dotazione di sicurezza del Lexus Safety System +. Musica: WEARETHEGOOD - "Attitude - No Lead Vocals" Licensed from Artlist. We Drive Contacts: E-Mail: redazione@wedrive.tv Facebook:   / wedrive.tv   Instagram: https://www.instagram.com@wedrive.tv Spotify: https://open.spotify.com/show/6aimMnG... TikTok:   / wedrive.tv   Website: https://www.wedrive.tv Twitter:   / wedrivetv   In collaborazione con Lexus Amicar.