แบต NMC/LFP แพ้อากาศร้อนหรือเย็นกันแน่? скачать в хорошем качестве

แบต NMC/LFP แพ้อากาศร้อนหรือเย็นกันแน่?

แบต NMC/LFP แพ้อากาศร้อนหรือเย็นกันแน่? 0:00 บทนำ 00:37 ความหมายของแบตเตอรี่เสื่อม: เปรียบเทียบการชาร์จแบตเตอรี่กับการเติมน้ำในลูกโป่ง ซึ่งเมื่อมีการใช้งานซ้ำ ๆ ลูกโป่งจะมีการยืดหด ทำให้ไม่สามารถเก็บน้ำได้เท่าเดิม 02:09 ในแบตเตอรี่ก็เช่นกัน เมื่อมีการชาร์จและดิสชาร์จซ้ำ ๆ เซลล์แบตเตอรี่จะพองและหดตัว ทำให้ความสามารถในการเก็บประจุลดลง 02:40 ปัจจัยที่บ่งบอกว่าแบตเตอรี่เสื่อม: สังเกตได้จากการเก็บประจุที่ได้น้อยลง และค่าความต้านทานที่สูงขึ้น 03:25 LFP มี Cycle Life ประมาณ 2,000 - 5,000 รอบ 03:58 LFP Energy density อยู่ที่ 90-160 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม 04:10 LFP แรงดันไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ 3.2 - 3.3 โวลต์ต่อเซลล์ 04:30 LFP เหมาะกับเมืองร้อน เพราะทนความร้อนได้ดีกว่า 04:45 NMC เหมาะกับเมืองหนาว เพราะทนความเย็นได้ดีกว่า 05:01 NMC มี Cycle Life ประมาณ 1,000 - 1,500 รอบ 05:13 NMC Energy Density อยู่ที่ 160 - 250 วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม 05:33 NMC น้ำหนักเบากว่าและมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ LFP ที่ความจุเท่ากัน 05:47 NMC ปล่อยประจุได้ดีกว่า แต่ไม่ทนความร้อนเท่า LFP 06:32 อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทคือ 20-30 องศาเซลเซียส 07:30 ต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส จะทำให้ประสิทธิภาพในการจ่ายไฟลดลง 08:25 ลิเธียมไอออนจะเคลื่อนที่ช้าลง ทำให้ชาร์จและดิสชาร์จได้ช้า 10:18 อาจเกิด Lithium Plating ซึ่งเป็นคราบลิเธียมที่เกาะบนขั้วแบตเตอรี่ ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมและอาจเกิดการลัดวงจรได้ 11:44 สูงกว่า 40-50 องศาเซลเซียส เป็นเวลานาน ๆ อาจทำให้เกิด Thermal Runaway 11:50 Thermal Runaway คือภาวะที่แบตเตอรี่ร้อนเกินไปจนเกิดการลัดวงจรและอาจลุกลามจนเกิดไฟไหม้ได้ 13:17 NMC จะ Sensitive กับความร้อนมากกว่า LFP โดย NMC มีโอกาสเกิด Thermal Runaway ที่ 100 องศาเซลเซียส ในขณะที่ LFP ทนได้ถึง 120 องศาเซลเซียส 17:34 SEI (Solid Electrolyte Interphase): ฟิล์มบาง ๆ ที่กั้นระหว่างขั้วแบตเตอรี่กับอิเล็กโทรไลต์ หากฟิล์มนี้เสื่อมสภาพ จะทำให้เกิดการลัดวงจรและ Thermal Runaway ได้ 18:29 กฎ Arrhenius: อุณหภูมิที่สูงขึ้นจะเร่งปฏิกิริยาเคมีที่ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ 20:00 God Level 28:31 NMC ปล่อยความร้อนออกมามากกว่า LFP เมื่อชาร์จด้วย C-Rate เท่ากัน 30:24 NMC มี Energy Density สูงกว่า ปล่อยกระแสไฟได้มากกว่า และเหมาะกับรถยนต์ที่ต้องการสมรรถนะสูง 31:20 LFP มี Cycle Life ยาวนานกว่า ทนความร้อนได้ดีกว่า และเหมาะกับเมืองร้อน 32:30 LFP แพ้ความหนาวมากกว่า NMC 33:15 NMC มีโอกาสติดไฟได้ง่ายกว่า LFP สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ    / @blinkdrive555