Обсуждение VW EGolf против Mini Cooper SE — Зимняя поездка, игры на дальние дистанции скачать в хорошем качестве

Обсуждение VW EGolf против Mini Cooper SE — Зимняя поездка, игры на дальние дистанции

Как я пропустил обсуждение фар и зарядки, ума не приложу. У Mini гораздо лучше матричные светодиодные фары на моём уровне 3, и ближний свет тоже намного лучше, а высота на Golf заставляет искать в темноте перед собой, не давая возможности хорошо видеть. Mini заряжается так же, как Golf мощностью 50 кВт, как и 40 кВт. Mini даёт лучшую кривую зарядки, или почти всегда близкую к 50 кВт, Golf скорее 30-36 кВт. Mini отлично заряжается от Zappi, а таймер зарядки имеет простую настройку. Golf теперь работает с перебоями с таймерами, отправлениями и зарядкой, приходится нажимать кнопки на разъёме. Несколько неудачных зарядок на Golf, ни одной на Mini. В целом, мы прибыли в Питерборо с расходом 3,7 мили на кВт⋅ч и запасом хода в 15 миль после 94 миль пробега. Мы не зарядились полностью в пункте назначения, но добавили 23 кВт⋅ч от Zappi 2, а GOM показал 103 мили перед стартом. Идеально. Однако Golf вёл себя очень странно: на обратном пути мы достигли расхода в 4,4 мили на кВт⋅ч, так что запас хода должен был увеличиться на 20%, но этого не произошло. Мы вернулись с остатком в 12 миль из 94 пройденных, то есть всего на 3 мили больше, чем было указано в начале, несмотря на гораздо большую экономичность. В какой-то момент казалось, что мы можем не доехать, поэтому мы выключили обогреватель. Странность заключалась в том, что я зарядил машину до 17 миль и 13% с минимального уровня в 7%, установленного в инструкции (я не люблю оставлять слишком низкий уровень), а затем ночью запланировал подзарядку. В 2:30 зарядка попыталась запуститься, но ждала Golf. Он сделал своё дело, требуя нажатия этой проклятой кнопки на порте зарядки, хотя уже заряжался. Но, несмотря на то, что зарядка не производилась, уровень заряда волшебным образом увеличился на 6% до 19% без добавления энергии. Вероятно, мы должны были заметить недостающую энергию, достигнув 4,4 мили на кВт⋅ч на обратном пути. В 6 утра я подзарядил аккумулятор, добавив 2,2 кВт⋅ч, и довёл заряд до 27% на 39 милях. Загадочные 6%, должно быть, были там всё время, поскольку на нижних концах аккумулятора наблюдается низкое напряжение. Нужно следить за этим и быть осторожным.