Тонар-7502 нашёл своего покупателя. КамАЗ теряет российский рынок | Новости с колёс №2430 скачать в хорошем качестве

Тонар-7502 нашёл своего покупателя. КамАЗ теряет российский рынок | Новости с колёс №2430

В 2016 году подмосковный завод «Тонар» достаточно неожиданно затеял одну авантюру. В компании решили предложить алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства. И это была полностью оригинальная разработка! С мостами HanDe, двигателем Cummins, «автоматом» Allison, но своей рамой, кабиной и подвеской… К 800-сильной машине приладили пару самосвальных полуприцепов. Схему выбрали австралийскую: когда первый полуприцеп имеет седло, на которое опирается второй. В итоге получилась восьмиосная сцепка полной массой почти двести тонн и длиной 28 метров. В «Алросе» новую машину встретили настороженно. На маршрут трёхзвенный автопоезд вышел, но её владельцем остался «Тонар», который получал от алмазодобывающей компании деньги за каждый выполненный рейс. Впрочем, техника доказала свою состоятельность, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая предназначена для перевозки 127 тонн руды. И теперь, как сообщает издание «Строительная техника и коммерческий транспорт», «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Они заменят Скании и Вольво, которые вскоре будут списаны. Правда, американский двигатель Cummins пришлось заменить китайским Ючаем. Но авторы проекта уверяют, что новый мотор даже удачнее старого. КамАЗ теряет российский рынок! За первые месяцы этого года продажи камских грузовиков просели на треть. А вот китайский Sitrak бьёт рекорды эти машины прежде не поставлялись вообще, а теперь перевозчики купили 2,5 тысячи экземпляров. У марки Shacman рост отгрузок составил 350, у FAW — 800, а у Howo — 200 процентов! «Поднебесная» техника современнее, надёжнее и зачатую дешевле нашей. По рынку поползли слухи, будто КамАЗ ищет лазейки, как заблокировать поставки конкурентов. А пока замгендиректора КамАЗа Михаил Матасов уверяет, что китайские марки откровенно спекулируют: по его сведениям, таможенная стоимость грузовиков колеблется от 50 до 60 тысяч долларов, хотя рыночная должна быть вдвое выше. Кроме того, камазовский босс отмечает, что российский автопроизводитель занимается сервисным обслуживанием проданной техники, что также повышает цену машин. 00:00 Тонар-7502 нашёл своего покупателя 01:40 КамАЗ теряет российский рынок Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok:   / autoplustv   Youtube:    / autoplusnews   Другой канал с тест-драйвами и обзорами:    / autoplustv   Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Тонар #КамАЗ #российскиегрузовики #Новостисколёс #Tonar #Tonar7502 #Тонар7502 #карьерныесамосвалы #miningtruck #russiantrucks #Kamaz #Sitrak #Howo #Shacman #рынокгрузовиков #новостиавтопрома #российскийавторынок #Алроса #Alrosa