Una giornata di turno con ALe 582-Le 562 скачать в хорошем качестве

Una giornata di turno con ALe 582-Le 562

E' la seconda parte del video, con il complesso di elettromotrice ALe 582, rimorchiata Le e pilota Le 562. In stazione di Cremona salgo sulla pilota Le 652.067 come Reg. CR-Codogno. con un' occhiata al piazzale del Deposito Officine. In sosta ul D 445 1088; manovra un Biscione di 4 ALn 668. Partiamo, con la ALe che, partita da Bergamo, via Brescia, terminerà il suo odierno percorso di andata a Codogno. A sinistra va la linea per Fidenza. Sfila Picenengo; fino a Cava Tigozzi è ora attivo, da pochi mesi, il secondo binario ''finalizzato al trasferimento dello scalo merci da Cremona al polo logistico presso il Porto fluviale''. Ad Acquanegra Cremonese incrocio con altra ALe 582 ed una Tigre dove è il raccordo con un magazzino automatizzato di mangimi. Ponte d' Adda è l' insolito nome della stazione a ... Pizzighettone, splendida città murata in riva all' Adda. Il ponte in ferro a 3 travate da 42 m. sull' Adda e, sulla sponda destra dell' Adda sorge la storica borgata di Gera, frazione di Pizzighettone che ha u8na maestosa ottocentesca stazione col nome ... Pizzighettone. Maleo,le leggende del Drago del Lago Gerundo. Ci affianchiamo alla Bo-Mi ed arriviamo in stazione di Codogno; merci fermo con E 653 049. Grande gru su carro: Takraf ESK 30, anni '70 secolo scorso. Transita Minuetto TE; transita Tartaruga per Milano, transita E 402 con IC. Riprese dalla passerella pedonale sopra i binari, anni '20 del '900 che necessita di radicale riqualificazione. Un Regionale da Pavia con 3 Trappulelle ALn 668 della serie 3100 (atte al comando multiplo fino a tre automotrici). Transita Tigre E 652 ed un FB con E402. Da Cremona arriva una coppia di ALn 668 serie 1000, fine anni '70. Da Pavia ALn 668 serie 1200, quella coi motori aspirati. Da CR una locomotiva 474 Siemens policorrente SBB Cargo. Risalgo sulla pilota Le 562 044 e ripartiamo per Cremona. Una Tigre E 652. Transitando da Pizzighettone accenno al treno fantasma lasciato marcire nel grande ma grande deposito dell' ex Genio Militare. Copifer fu il suo nome, sale operatorie, vagoni ospedali, cucine, potentissimi generatori .... 130 vagoni ... miliardi solo di manutenzione. Treno poi 'dimenticato' e marcito tra rovi e sterpaglie. A Cava Tigozzi il fascio merci ed il raccordo al Porto Canale sul fiume Po. Arrivando a Cremona sfiliamo il treno soccorso col D 445 1075. Arriva treno merci con E 405 003 (AD Tranz ora Bombardier le costruì per le ferrovie polacche che non le ritirarono). Continuiamo su Brescia; transitiamo dalla disastrata Olmeneta, poi Robecco-Pontevico, Verolanuova, il fiume Mella, lo scalo di S. Zeno Folzano dove si affianca la linea non elettrificata da Parma. Folzano ospita un paio di D 245 a bielle che movimentano i carri mmerce con materiali ferrosi. Infine Brescia, con gli evidenti lavori per accogliere la AV, Alta Velocità, con la nuova tratta da Treviglio. Transita il Venice Simplon Orient Ezpress, quel che fu l' Orient Express, il Re dei Treni, il Treno dei Re, il vero Treno Blu. In attesa di partire per Roma un Pendolino ETR 460, Frecciargento 8525. Sui loro tronchini, ALn 668 Trenord ex SNFT per Iseo ed Edolo e ALn 668 Trenord per Parma. Parte un B1 per la Valcamonica con 2 ALn 668 serie 140 ed una rimorchiata Breda del 1960. Arriva coppia di Aln 668 da Parma; io parto per Bergamo ancora con la ALe 582.