Автомобиль MG TC 1947 года выпуска с нагнетателем Eaton предлагается к продаже компанией Robin LA... скачать в хорошем качестве

Автомобиль MG TC 1947 года выпуска с нагнетателем Eaton предлагается к продаже компанией Robin LA...

Только что поступил в гараж MG TC 1947 года выпуска с нагнетателем Eaton MG TC долгое время считался одним из лучших британских спортивных автомобилей своей эпохи. Благодаря своей целеустремленной посадке, заднему прямому топливному баку, длинным плавным линиям крыльев и динамичным характеристикам, он покорил сердца автолюбителей послевоенного периода. В годы «экспорта или смерти» спрос со стороны Северной Америки был настолько высок, что покупатели на внутреннем рынке часто сталкивались с длинными очередями. Этот экземпляр 1947 года был поставлен новым в Южную Африку. В 1986 году он был возвращен в Великобританию и впоследствии прошел масштабную высококачественную реставрацию. В последние годы он находился в руках увлеченного и знающего инженера-владельца, который вложил значительное время и средства в доработку автомобиля для комфортных дальних поездок, включая установку нагнетателя Eaton, предоставленного Стивом Бейкером. Полный список улучшений будет приведен ниже. Подробные технические характеристики впечатляют: превосходная производительность, яркое ускорение и захватывающий характер, определяющий настоящий автомобиль для водителя. Полная фотогалерея, видеопрезентация и цены будут добавлены в ближайшее время. 📧 Для организации просмотра, пожалуйста, напишите по адресу enquiries@robinlawton.com 📞 Или позвоните по телефону 01420 474919 / 07710 364945 Просмотр строго по предварительной записи. УЛУЧШЕНИЯ MG TC 2456 ПО СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Нагнетатель Eaton, настроенный и отрегулированный Томом Эйри, обеспечивает мощность 80 л.с. Мощный водяной насос (NTG). 7-лопастной вентилятор MGB. Сменный масляный фильтр. Электронное зажигание Petronix - бесконтактное зажигание Распредвал поздней модификации требует зазоров клапанов 0,012 дюйма, а не оригинальных 0,019 дюйма. Разъемное звено цепи ГРМ для легкого снятия. Запасная катушка зажигания установлена ​​на перегородке. Усиленная задняя пластина корпуса коробки передач от Roger Furneaux. ШАССИ Высокопрочные полуоси, установленные в конические ступицы колес (Furneaux). Корончатая шестерня и шестерня с высоким передаточным отношением 8/37 с новым корпусом дифференциала (Furneaux). Усиленные крепления задней пружины к оси. Высокопрочные передние полуоси колес (Furneaux). Новый вал педали с масляным ниппелем, доступным через отверстие в шасси под передним крылом. Топливный щуп, расположенный в трубке на перегородке за ящиком для инструментов. Маркировка в американских галлонах, таблица пересчета в кармане двери. Твердотельный топливный насос Facet для предотвращения паровой пробки при горячем запуске, с медными трубками по всей системе. Топливный бак из нержавеющей стали. Выхлопная система из нержавеющей стали. Выносной резервуар тормозной жидкости на перегородке под капотом. Радиальные шины Continental на оригинальных восстановленных 19-дюймовых дисках. ЭЛЕКТРИКА Светодиодные лампы. Мигающие указатели поворота со звуковым сигналом, переключатель под приборной панелью справа. Дополнительный задний фонарь Lucas ST38 «свиного пирога» высокого уровня за запасным колесом. Работает как стоп-сигнал 21 Вт и габаритный фонарь 5 Вт. Поворотный выключатель отключения аккумулятора под приборной панелью справа. Дополнительные предохранители в 4-позиционном блоке предохранителей на перегородке под капотом. Электронный регулятор. Двухтональные звуковые сигналы, установленные под передним фартуком. Оригинальный Lucas Altette (в ящике для инструментов) может быть установлен обратно при желании.