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Gäubahn-IC/ Abschied von den 115 und 103 113 im Dezember 2015

Hallo liebe Eisenbahnfreunde, der soeben vollzogene Fahrplanwechsel brachte mich dazu, wieder ein paar aktuelle Aufnahmen anzufertigen. Die Ankündigung, dass die altbewährten 115 auf der Gäubahn im IC-Dienst nicht mehr benötigt werden, trieb mich an die Strecke vor der Haustür und etwas südlicher in Richtung Horb. Obwohl im Verlauf des Jahres zeitweise bis zu 3 alte Damen auf der Gäubahn unterwegs gewesen sind, schrumpfte die Zahl bei meinen Besuchen auf eine teilweise 1. Fast alle Tagesumläufe konnten mit modernen Eloks wie 101 oder 120 bespannt werden, als fast sichere Bank stellte sich der Spätumlauf IC 281/ 180 heraus, in dem am häufigsten eine 115 verkehrte. Doch welche Überraschung: auch nach dem Fahrplanwechsel hält sich die 115 wacker, in Form der 115 261, die "illegal" weiterhin ihren IC-Dienst verrichtet. Angemerkt sei noch die Tatsache, dass die Gäubahn-IC nun seit dem Fahrplanwechsel leicht geänderte Zeitlagen erhalten haben. Die aus Zürich kommenden IC sind rund 30 Minuten früher in Stuttgart und die abfahrenden 30 Minuten später. Schauen wir mal, wie lange wir noch die altehrwürdigen Damen im planmäßigen IC-Verkehr zwischen Stuttgart und Singen erleben können. Dennoch ist der bislang bestehende IC-Verkehr mit den SBB-Garnituren beachtenswert, denn in absehbarer Zeit werden IC 2 diese ersetzen. Dann verkehren die Fernverkehrs-Doppelstockzüge stündlich. 115 wird man dann als Bespannung vergebens suchen, aber auch die 101 oder 120 sind dann endgültig Geschichte. Diese IC 2 wurden zum Fahrplanwechsel schon in Betrieb genommen und ersetzen einige herkömmliche IC-Garnituren inklusive Zuglok. Genau diese frei werdenden Loks sollen die 115 in Fahrgasteinsätzen ersetzen. Die in den vergangenen Jahren ausgerufene Winterreserve im Fernverkehr wird ebenfalls nicht mehr wie bisher durchgeführt. Die 115 wandern in die Sonderverkehre in Form der PbZ ab, 140 werden dafür nicht mehr benötigt, und die Einstellung von IC bzw. Umstellung auf IC 2 bringt Entspannung bei Lok-und Wagenmaterial. Noch ein Abschied ist zu verzeichnen: nachdem vor gut einem Jahr sich 103 235 aus dem IC-Dienst verabschiedete- sie bespannte fleißig IC zwischen Frankfurt/ Mainz und Stuttgart- geht nun auch 103 113 mangels Bedarfs aus dem Rennen. Im Jahr 2015 bespannte sie mehr oder weniger offiziell Pendler-IC in den o.g. Relationen, wobei der morgendliche Zug nach Verkehrstag wechselte. Die Rückleistung mit IC 2316 Stuttgart - Mainz war oft die Domäne der 103 113. Ich konnte sie zwei Tage vor Fahrplanwechsel am Donnerstag auf der Schnellfahrstrecke bei Schwieberdingen unter fragwürdigen Lichtverhältnissen aufnehmen. Als Entschädigung kam die Lok aber am folgenden Samstag nochmal nach Stuttgart, um dann angeblich nach Rückkehr in Köln in die Abstellung zu fahren. Dem entgegen kam sie jedoch wieder nach Stuttgart, wo sie seitdem steht. Schauen wir, wie es mit dem edlen Renner weitergeht! Zum Video: wie ihr sehen werdet, hatte ich recht selten Glück und erwischte tatsächlich 115 261... meist zeigte sich eine 101 oder 120 vor den SBB-Garnituren. In Anbetracht des bevorstehenden Wechsels aber auch in der Form willkommen. Immerhin konnte ich IC mit dem Weihnachtsreiseverkehr geschuldeten Verstärkerwagen aufnehmen, dieses Jahr verwendete man zwei Apmz, die an bestimmten Umläufen angehängt wurden. Den nebenbei eingefangenen Fern-und Nahverkehr habe ich mit eingebaut. So seht ihr neben der ältesten ICE-Generation auch die neueste, und mit der 111 mit Rotling-Wendezug den klassischen Nahverkehrszug, der demnächst der Vergangenheit angehören wird. Viel Spaß beim Ansehen, liebe Grüße euer Torsten!