【三菱SiC】京急1000形1702F(23次車)走行音 / Keikyu-1000 sound (4K) скачать в хорошем качестве

【三菱SiC】京急1000形1702F(23次車)走行音 / Keikyu-1000 sound (4K)

Japanese train running sound and view in the car.(KANAGAWA/Keikyu-Railway/Series1000/MITSUBISHI-VVVF) 京急1000形23次車の1702Fの走行シーンです。編成構成は1701Fと同じく4M4Tで、1M仕様の三菱製フルSiC-VVVFを搭載しています。 ・令和の"銀千" 2002年の1次車以来、同一形式として24年も増備が続く2代目1000形はこれまで毎回と言って良いほど次車毎にマイナーチェンジがあり、その仕様差異は言い表せないほど存在します。大きくは2007年に登場した6次車からステンレス車体に変わったことが特筆され、車体面に関しては2015年の15次車まで無塗装の銀色スタイルで増備され、このグループはファンから俗に"銀千"と呼ばれています。その後16次車はカラーシートでフルラッピングされた"貼千"、17次車以降では更なる「京急らしさ」への回帰を目指してステンレス車体を塗装した"塗千"へ進化し、これが2023年製の22次車まで続いていました。今回2年半ぶりの新造となる23次車は、車体塗装による環境負荷を低減する目的で15次車以来の無塗装になり、令和の時代に再び"銀千"が登場することでファンにとって衝撃でした。側面のカラーパターンは15次車までと同じですが、J-TREC製の20次車以降は車体がsustina構体でレーザー溶接の張り上げ屋根で幕板部が広くなっており、少し印象は変わりました。塗装による環境負荷が問題なら"貼千"ではダメだったのかなと思いつつ、6〜15次車まで大量に投入された"銀千"に回帰するのもある意味「京急らしさ」なのかもしれません。一方で運転席後部の極細窓も廃止された点を見ると、全体としてコスト低減に舵を切ったようにも思えます。この23次車は1500形8両編成の置換え用で2025年度は2本が投入される予定で、今後24次車以降もどのような変化点があるか興味は尽きません。 17.京浜急行電鉄 / Keikyu railway    • 17.京浜急行電鉄 / Keikyu railway