Как заполнить отверстия в металле сваркой с использованием Fluxcore скачать в хорошем качестве

Как заполнить отверстия в металле сваркой с использованием Fluxcore

В этом видео я покажу вам, как заделывать отверстия в металле сваркой. В качестве примера я использую заднюю пластину газонного трактора. Я работаю над установкой заднего травосборника для этого газонного трактора. У предыдущего владельца были просверлены отверстия для крепления, которые я хочу заделать. Для этого я буду использовать сварочный аппарат с флюсовой сердцевиной (MIG). #флюсоваякоррекция #сварка #советыпосварке Толщина стали влияет на её жаростойкость, например, на прожог или коробление. Поскольку сталь толстая, с ней легче работать. Я использую флюсовую проволоку диаметром 0,035 дюйма (0,8 мм), самая тонкая — 0,030 дюйма (0,8 мм), и она рекомендуется для более тонких материалов, так как позволяет лучше контролировать нагрев. Сначала зачищаю деталь, подготавливая её к сварке. Разметочная лента была удалена вместе с наклейкой. Для удаления лёгкой ржавчины или краски с поверхности я рекомендую использовать абразивный диск. Это не удалит металлический материал, но отлично очистит поверхность. При сильной ржавчине лучше всего использовать проволочный или лепестковый шлифовальный круг, чтобы обеспечить качественную подготовку поверхности с минимальным риском появления загрязнений, которые могут привести к образованию микроотверстий. Проделайте это с обеих сторон детали. Если вы работаете с кузовной панелью автомобиля, будьте предельно осторожны с шлифовальной машиной, так как это также может привести к чрезмерному нагреву и деформации панели. Чтобы очистить внутреннюю часть отверстия, можно использовать напильник, борфрезу, камень или даже просверлить отверстие до следующего размера. Убедитесь, что у вас есть чистое место для зажима заземления. Что касается подкладки, это, безусловно, самый простой способ предотвратить увеличение отверстия и выполнить чистый ремонт. Я использую более толстый кусок меди, толщиной примерно от 3/16 до 1/4 дюйма. Надежно закрепите деталь, убедившись, что она примерно по центру свариваемой области. Сварочная лужа не прилипнет к меди, отлично отводит тепло, не сгорит, и вы сможете заполнить отверстие, не увеличивая его. Далее идёт сварка детали. Убедитесь, что вы надели соответствующую защитную экипировку для сварки, у меня есть видео, как это сделать. Диапазоны нагрева и подачи проволоки зависят от вашего аппарата, толщины проволоки и толщины материала. Я обычно начинаю с одной стороны отверстия, отступаю назад и прилагаю усилие, дохожу до большей части отверстия и затем заканчиваю сварку. В конце, если закончить слишком быстро, может остаться небольшой карман, как это случилось со мной. Если вы работаете с более тонким металлом, например, с кузовными панелями, рекомендуется использовать короткие прихваточные швы, так как это снизит нагрев и снизит вероятность коробления. Осмотрите место ремонта. Если вы обнаружите карманы, это не проблема, так как вы можете зачистить поверхность, если это флюсовая проволока, и добавить больше сварного шва. На дне были небольшие повреждения, которые я тоже зашпаклевал. Медная задняя поверхность обеспечит гладкую поверхность на обратной стороне. В зависимости от материала, можно использовать шлифовальный или лепестковый круг для выравнивания поверхности. Опять же, следите за температурой при сглаживании этих выступов, так как избыток тепла может привести к деформации панели. После шлифовки, если между ними требовалось зашпаклевать, у вас получится следующее. Внешняя сторона гладкая, на обратную сторону я потратил меньше времени, так как её не будет видно. После этого деталь была подготовлена ​​к покраске: обезжирена, отшлифована и покрыта грунтовкой. Грунтовка была отшлифована перед покраской, шпатлёвка не использовалась. Сколько времени вы потратите на подобное, зависит от окончательного результата. Внизу видна небольшая деформация, но это не те отверстия, которые я залатал, а повреждения, оставленные предыдущим владельцем. Предполагаю, что это произошло из-за заминки. После этого устанавливаем пластину обратно на место и устанавливаем кронштейн травосборника.