Firma Van Der Linden uit 's-Gravendeel en Delft in de Jaren 60 скачать в хорошем качестве

Firma Van Der Linden uit 's-Gravendeel en Delft in de Jaren 60

Firma Van Der Linden in de Jaren 60 Wat ik vond over de schepen: (Hans uit het binnenvaart Forum meld dit in 2007) Op de allereerste pagina van dit fraaie onderwerp schreef Evert een stukje over de schepen van V.d. Linden uit 's-Gravendeel. omdat ik deze schepen van kinds af al door de Schie zag varen volg je dat soort onderwerpen altijd met extra aandacht.Ik heb toen de vraag gesteld of iemand wist waar de Bonaventura was gebleven. Dit was het eerste schip van V.d. Linden.Omdat deze vraag steeds door mijn hoofd bleef spelen en ik er geen antwoord op kon krijgen, heb ik de stoute schoenen aangetrokken en de oud directeur van de firma gebeld, de heer Adrie v.d. Linden.Deze heeft mij zeer vriendelijk te woord gestaan en mij de geschiedenis van de schepen van V.d. Linden verteld.Ik heb eindelijk het antwoord gekregen op mijn vraag.Ik zal proberen in chronologische volgorde eea te reproduceren. Halverwege de jaren zestig ging de firma Van der Linden uit 's-Gravendeel op zoek naar een eigen schip.Bij Bodewes in Foxhol liep men tegen een casco aan dat gebouwd was voor een Zeeuwse eigenaar maar nog niet was afgenomen. Omdat de mooie lijnen van het schip (inclusief zeeg) wel bevielen werd aan de werf gevraagd een soortgelijk schip te bouwen. Het werd de Bonaventura, ruim 700 ton, ongeveer 60 meter lang en 7.15 meter breed.oen de Bonaventura besteld was, raakte men met de werf in gesprek over het nog niet afgenomen zusterschip dat er nog steeds lag, zoals gezegd al twee jaar eerder gebouwd voor een Zeeuwse ondernemer.Om een lang verhaal kort de maken, ook dit schip werd aangeschaft.Het werd de Combi met dezelfde afmetingen als haar zuster.Hoewel ik de Combi vaak heb zien varen heb ik er helaas geen foto van in die uitmonstering.Zo had de maatschappij ineens van geen, 2 eigen schepen.In 1967 werd opdracht gegeven voor een 3e schip. Dit was 3 meter langer en bijna 20 cm breder dan haar voorgangers en had geen zeeg.De breedtemaat had te maken met de Hoge Brug in Overschie. Deze was maximaal 7 1/2 meter breed dus was die extra 20 centimeter het maximaal haalbare wilde men met dit schip op Delft kunnen varen. Het schip werd Prinsenstad genoemd en kwam in 1968 in de vaart.e zaken gingen goed en er werd een vierde schip besteld in Foxhol. Het werd een kopie van de Prinsenstad.In 1969 kwam de Merwestad in de vaart. Helaas heb ik ook hier geen foto van zoals ze er toen uitzag.In 1973 werd een vijfde schip in de vaart genomen. De Maasstad was 804 ton, bijna 65 meter lang en 7.47 breed. Ze paste nog precies door de Hoge Brug. Nu komen we aan het stuk waar ik de Bonaventura uit het oog verloor. Halverwege de 70-er jaren van de vorige eeuw ontstond er een recessie in de zandhandel. De zaken gingen ook in 's-Gravendeel minder dan men gewend was. Om de moeilijkheden het hoofd te bieden besloot men de Merwestad te verkopen.In 1974 werd ze verkocht aan De Waard en Zn. in Ouderkerk a/d IJssel.Haar nieuwe naam werd Maria Celia. In 1987 werd ze opnieuw verkocht. Nu aan W. Vertooren uit Gorinchem. Het schip werd herdoopt in Cornelis V. Met deze naam en voor dezelfde eigenaar vaart de voormalige Merwestad nog steeds rond.Ben vd Westen maakte deze foto van de Cornelis V. De karakteristieke lijnen van de Merwestad zijn gebleven. Omdat de naam Merwestad het binnen het bedrijf goed deed, besloot de directie de Combi in 1974 van een andere naam te voorzien. Zij werd nu de Merwestad. En dat is de Merwestad zoals we die heden ten dage nog steeds kunnen zien.Op onderstaande foto van Van der Linden zien we de Merwestad afgemeerd aan de Aelbrechtskade, ongeveer op de plek waar ooit de Flamingo van Oosterwijk lag.AfbeeldingEn zo is de cirkel eigenlijk weer rond en ben ik weer op de Aelbrechtskade teruggekeerd. Er ontbreekt nu nog één ding. Wat is er van de Bonaventura geworden. Wel, in 1980 is ze door Van der Linden verkocht aan een eigenaar in Arnhem. Wat er daarna precies met haar gebeurd is heb ik niet kunnen achterhalen. Pas in 1990 komt ze weer in de boeken voor. Ze vaart dan als Res Nova voor J. Geluk uit Middelburg.In 1994 neemt A. Geluk het schip over en geeft haar haar oude naam terug Bonaventura. Onder die naam vaart het schip tot 2001. Dan wordt ze verkocht omdat Geluk een groter schip heeft gekocht. Het betreft de Oranje Nassau uit 1971, gebouwd bij RAL in Irnsum. Omdat hij de naam mooi vond heet ook zijn nieuwe schip Bonaventura.De "echte" Bonaventura vaart sinds 2001 als Vanitas voor een eigenaar uit Nieuw Lekkerland.Deze foto van Leo Schuitemaker is de enige die ik heb kunnen vinden.AfbeeldingZo is er weer een vraag beantwoord. Wat omslachtig misschien op deze manier, maar het een was niet los te zien van het ander, dus vandaar deze korte geschiedenis.Mocht u nog even willen kijken op de eigen site van Van der Linden, dan is hier de link: vdlinden-schiehaven (werkt niet meer)