TOP 5 ERRORES GRAVEL BIKE | Parte 2 / 2 | Javier Bañón Izu | BIKEPACKING | Javier Bañón Izu скачать в хорошем качестве

TOP 5 ERRORES GRAVEL BIKE | Parte 2 / 2 | Javier Bañón Izu | BIKEPACKING | Javier Bañón Izu

Hola graveleros, hoy vengo con un vídeo continuación con otros cinco trucos básicos para mejorar y disfrutar con el gravel. -Posiciones sobre la bici Cuando pedaleamos no es lo mismo hacerlo en el llano que descendiendo o escalando. Y en función de cada situación no sólo cambiamos los apoyos sobre el manillar sino nuestra posición del tronco y la cadera sobre la bicicleta. Descendiendo se busca una posición más retrasada para lograr mejorar nuestra mancha aerodinámica así como quitar apoyo y peso en la rueda delantera a fin de que no se vuelva demasiado nerviosa en curva. En el llano se suele adelantar un poco la cadera sobre el sillín buscando un ángulo de cadera más cerrado que nos permita ser aerodinámicos pero también situarnos encima del pedalier para aplastar las bielas en el pedaleo y buscar la mayor efectividad de pedalada. En ascenso está la opción de mantenernos sentados en cuyo caso buscaremos una zona neutra que nos permita en un momento dado poder ayudarnos de las extremidades superiores así como levantarnos y pedalear levantado ayudándonos por nuestro propio peso. Si la cuesta es muy pronunciada, mejor sentados para repartir peso y no hacer patinar la rueda trasera. En tramos de más del 20% es fácil perder tracción si pedaleamos de pie, pues encima la cubierta es más estrecha y al rozar menos con el suelo es más fácil hacerla patinar. -Agarres de manillar en el llano En el llano generalmente se coge el manillar o de los escaladores buscando una posición aerodinámica o de la zona baja del manillar si queremos máxima eficacia frente al rozamiento contra el aire. Los manillares de gravel suelen tener menos caída para buscar algo de comodidad y algo de apertura o flare para que no nos rocen los antebrazos con la curva del manillar. Una tercera opción, también muy semejante al ciclismo de carretera, sería apoyando los antebrazos sobre la zona alta del manillar como si lleváramos acoples de larga distancia. Es una posición que sólo recomiendo si tienes un nivel alto y bastante control, pues en zonas botosas puede llegar a ser un poco peligroso por pérdida de control. -Agarres de manillar en descenso Existe la opción de bajar agarrado sobre los escaladores si buscamos tener mejor visión sobre el terreno que nos viene por delante al llevar la cabeza más erguida o simplemente queremos relajar espalda o cervicales. Pero si queremos máximo rendimiento, mejor agarrarnos abajo y pedalear duro o buscar la trazada más recta. Como siempre, en los descensos de gravel recomiendo anticipación y lectura de la trazada para que no se nos acumule el trabajo. -Paso por curva (pesos) Probablemente en las bicis gravel es donde es más crítica la conducción en paso por curva por la mezcla de características. A pesar de tener una geometría para alta velocidad en pista que las convierte en más nobles con respecto a una bici de carretera y una CX, conviene no confiarse y creerse que vamos encima de una mountain bike. Porque no lo son y por tanto hay que cuidar los detalles. Apoyos en manos, brazos, pies y piernas, sobre todo, siempre cargando en la zona exterior de la curva a fin de dar aplomo a la bicicleta para que no patine desde el interior. El uso de frenos es crítico, especialmente el delantero, cuando estamos en medio de una curva. Siempre se recomienda frenar antes para ajustar velocidad, en caso de tener que hacerlo y colocar la bicicleta y nuestro cuerpo justo antes de entrar en curva. La pierna exterior debe apretar bien el cuadro para dar aplomo al conjunto y buscar un equilibrio de pesos entre ambas ruedas para no dar demasiado apoyo al tren delantero en caso de posibles pasos resbaladizos. -Dónde pones el ojo, pones la bala Ojo donde miras, porque somos seres cazadores y hay un instinto primitivo que hace que allí donde miremos acabamos metiéndonos. En ciclismo es especialmente peligroso, sobre todo si vamos al lado de un cortado, etc. Es recomendable mirar allá donde quieras ir y meter la rueda. En ningún sitio más a pesar de que tengas justo al lado un gran precipicio, una roca enorme o un cactus lleno de enormes pinchos. Mira por donde tengas que ir y nada más, entrénalo y conforme lo vayas naturalizando verás que bajas más fluído, concentrado, con mucha más seguridad y sin cometer errores. Canal personal de javierbañonizu.es GRAVEL, BIKEPACKING, CICLOTURISMO, AVENTURA EN BICICLETA, MOUNTAIN BIKE, CICLISMO Compra el MANUAL DE BIKEPACKING: https://amzn.to/366x6HI