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Un video-documento, in una fredda mattina di Novembre 1990, con ghiaccio sui 10 Km. di binari ormai solo a traffico merci che vanno da Palazzolo all' imbarcadero ferroviario lacustre di Paratico Rivatica, ormai l' ultimo, che io sappia, rimasto attivo in Europa. Tradotta col 245 2167, Breda IMER Isotta Fraschini primi anni '60. Ormai sporadiche, nel 1990, le tradotte per il trasporto dei rottami ferrosi che, a Paratico, vengono poi caricati con spettacolari manovre su grosse chiatte al cui centro si pone un vecchio rimorchiatore. Il convoglio risale tutto il lago Sebino fino all' Ilva di Lovere, dove i rottami diventano assali ferroviari che poi fanno il percorso inverso su chiatte e tradotta (nel 1990 la riapertura al traffico turistico della linea non era ancora avvenuta: solo l' anno dopo, a maggio 1991, due cari amici ed io riuscimmo a realizzarla, con un treno a vapore trainato dalla 940 022). In linea sfila dunque il 245 coi suoi carri. Sul lago stanno arrivando le chiatte con i carri di ritorno, inquadrate dal rimorchiatore al centro (rimando ai miei video già pubblicati). I gloriosi rimorchiatori in servizio sono il Gorizia, l' Adamello ed il Trieste del 1916 ed il Trento del 1927. Le complicate manovre di approdo e di posizionamento delle chiatte. Le manovre del 245 nello scalo lacustre (non esiste più). Carri speciali, marcatura FS Vsal attrezzati per il trasporto delle sale ferroviarie. Il 245 lavora, con speciali carri scudo, i carri merce sulle chiatte. Con un inserto mostro, a Pisogne, un altro imbarcadero, in disuso, sulla linea ex SNFT della Valcamonica, la Brescia-Edolo. Il 245 ritorna a Palazzolo ed in stazione sfilano ALe 840 ed E 636 con merci. Qualche mese dopo, nella neve, i tentativi di accensione ... col fuoco ... del 245, per un' ispezione in linea, col caro amico capostazione Pasi, in vista della nostra riapertura turistica della linea. Col 245 passiamo anche il P.L. che dalla stazione di Paratico porta ai binari sul lago. Cosine scomparse ....