Lewis Katz et les pilotes sans check-list скачать в хорошем качестве

Lewis Katz et les pilotes sans check-list

Des pilotes trop expérimentés qui vont traiter cet avion comme une tondeuse a gazon. Ils travaillaient à l’instinct sans jamais utiliser de checklist. Cet avion, ils le connaissaient par cœur et se sentaient en maitrise totale. Les deux étaient expérimentés et avaient le grade de commandant de bord sur cet appareil. Ceci jour fatidique, ils devaient transporter un client habituel des jets privés : Lewis Katz, la présidente de sa fondation caritative ainsi que trois femmes venues pour un gala de charité. Le CVR montre que les pilotes n’avaient réalisé aucune checklist. Ils ne se parlaient presque plus tellement ils connaissaient la routine par cœur. C’est uniquement en approchant la vitesse de décollage que le commandant de bord réalisa que les commandes étaient bloquées. Elles ont un verrouillage qu’on met en place une fois qu’on parque l’avion afin d’empêcher le vent d’endommager les surfaces de vol. Avec ce dispositif en place, les commandes sont bloquées. Les pilotes avaient encore la possibilité (très largement) d’annuler le décollage, freiner puis se donner le temps de réfléchir et corriger le problème. Non, malgré ce blocage, ils ne vont pas annuler le décollage. Au contraire, pendant que l’avion continuait à prendre de la vitesse sur la piste (jusqu’à 300 km/h), ils vont tenter des trucs pour libérer les commandes coute que coute. Ils vont même désactiver le circuit hydraulique dans l’espoir vain de régler le problème. Quand l’avion va vite, il n’est pas possible de libérer les commandes. La raison est que les forces aérodynamiques exercent des forces énormes sur les surfaces de vol et empêchent le déverrouillage. Ils réalisent ceci alors que la piste est sur le point de se terminer. Le freinage est décidé alors que la sortie de piste à forte énergie est devenue une certitude… Tous les occupants de l’appareil, y compris Lewis Katz, perdirent la vie ce jour-là. Rapport d'Accident (du NTSB) et d'autres docs: https://aldo-sterone.com/aviation/Lew... FAA - Certification des bloqueurs de commandes: https://www.law.cornell.edu/cfr/text/... Attributions et Crédits : All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use. By DVA7475 - Own work, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index... By Armchair Aviator's - https://www.flickr.com/photos/fun_fly..., CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index... By byronbay - I (byronbay) created this work entirely by myself., Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index...