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【Nゲージ】KATO製の既存車両のモーターをスロットレスモーターに交換してみた(PART 2)

今回は以前にUPしました「KATO製の既存車両のモーターをスロットレスモーターに交換してみた」の続編となります。 以前の内容は「GM-3モーターとスロットレスモーターの性能差の比較」でしたが、今回は「スロットレスモーターの個体差の比較」としてスロットレスモーターに交換した2両の動力車を組み込んだ「2モーター編成車両」だと問題無く協調運転が出来るか？を検証してみました。 スロットレスモーターは登場当初から賛否両論のあるモーターですが、考え方や捉え方については人ソレゾレかと思います。 ※モーター交換は分解作業が伴います。本動画をご視聴されて実際に作業を行う際はくれぐれも自己責任でお願いします。 前回の動画はコチラ。    • 【Nゲージ】KATO製の既存車両のモーターをスロットレスモーターに交換してみた   チャプター 0:00 オープニング・前回までのあらすじ 1:20 検証車両は「E235系1000番台」 2:43 スロットレスモーターへ交換(作業作業内容は省略) 4:06 複線線路にて2両の動力車の試運転(起動電圧と速度差は？) 4:57 2モーター・15両フル編成での協調運転 6:40 協調運転検証の感想など～エンディング BGM: BGMer、MUSMUS、Peritune、DOVA-SYNDROME、 YouTube audio library 、rengoku-teien.com(FREE BGM) #Nゲージ #鉄道模型 #ゆっくり実況 #スロットレスモーター #E235系1000番台 #総武快速線 #協調運転