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Neu in LokSim3D VT08 Führestand

Der Clip beschreibt die Baureihe VT08.5, auch als BR 613 bekannt, eine Reihe von Dieseltriebwagen, die zwischen 1952 und 1954 für den Fernverkehr der Deutschen Bundesbahn gebaut wurden. Hersteller waren MAN, Düwag, WMD Donauwörth, Rathgeber und Westwaggon. Diese Triebwagen wurden als innovative Fernverkehrszüge eingesetzt und fuhren sowohl nationale als auch internationale Strecken, darunter frühere TEE-Züge nach Paris. Ihre Geschwindigkeit und die Einsatzmöglichkeiten sollen sogar das Interesse Frankreichs geweckt und zur Entwicklung der TGV-Züge beigetragen haben. Um die Betriebszeiten zu optimieren, wurden an verschiedenen Bahnhöfen Tankmöglichkeiten eingerichtet, beispielsweise in Bremen und Frankfurt, um die Wendezeiten zu minimieren. Die Züge konnten auf verschiedene Strecken aufgeteilt werden, was als „Flügelung“ bezeichnet wird. Ein Beispiel für eine komplexe Fahrtroute ist der F-Zug Roland, der eine umfangreiche Strecke von Frankfurt über Basel bis Bremen und zurück abdeckte. Weitere Verbindungen wie der F-Zug Schauinsland fuhren als gekuppelte Einheiten. Anfang der 1960er Jahre wurden die Triebwagen auf die Baureihe VT 12.6 (später BR 613) umgebaut und an den Nahverkehr angepasst, da sie im Fernverkehr entbehrlich wurden. Für den Einsatz auf Nebenbahnen wurde ein Läutewerk nachgerüstet. Die Betriebswerke Nürnberg und Braunschweig wurden als letzte Standorte festgelegt, bis die Baureihe 1985 vollständig aus dem Verkehr genommen wurde. Heute existiert nur noch ein Museumszug der Baureihe, der jedoch stark verfallen ist und nicht mehr betriebsfähig erscheint. Wer tiefergehende Informationen sucht, dem wird das Buch „Die Baureihen VT8 und VT12.5“ empfohlen.