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TEST TRIUMPH TIGER 1200 GT EXPLORER 2023

Ayúdame y suscríbete al canal para seguir avanzando y creando más contenido, Gracias y buenas rutas a todos. La Tiger 1200 GT Explorer monta un nuevo motor tricilíndrico de 1.160 cc, con una potencia de 150 CV antes 141 CV y 130 Nm de par. Su configuración T-Plane hace de ella una moto ideal para aprovechar todo su potencial a bajo y medio régimen, además de ofrecer un sonido muy personal. Y es que los ingenieros británicos han trabajado para conseguir una moto fácil de usar pero excitante en la parte alta del motor, y con un gran confort en marcha. La transmisión final es mediante cardan. Dispone de un acelerador electrónico que permite elegir con cinco modos de conducción: Rain, Road, Sport, Off-Road y Rider, que es personalizable. Cada uno de ellos tiene su incidencia en la velocidad de respuesta a la hora de acelerar, en la sensibilidad del control de tracción y del ABS, y en el funcionamiento de las suspensiones, que son semiactivas. Pero lo más llamativo en esta versión Explorer es su sistema de radar trasero desarrollado por Continental con asistente de ángulo muerto y asistente del cambio de carril. Otras ayudas electrónicas con las que cuenta la Tiger 1200 GT Explorer son el cambio rápido bidireccional, el control de velocidad crucero y el asistente para salidas en pendiente. Las suspensiones, como indicamos, son unas Showa semiactivas con regulación electrónica cuyo recorrido es de 200 mm. El ajuste de la precarga se realiza de forma automática según el modo de conducción elegido, el peso del piloto y el nivel de carga del conjunto. El piloto puede además jugar con hasta nueve parámetros predefinidos para adecuar la respuesta de las suspensiones a su gusto.