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【パワーが足りない機関車…】"ある装置"でパワーアップする機関車が存在した

国鉄の貨物部門は大きな赤字を抱えており、かつ利用者の低迷から、JR貨物が誕生したばかりのころは苦戦を強いられていました。 国鉄から譲り受けた機関車を修繕しながら使用し、なるべく運行にかかる費用を抑えていたため、新型機関車を開発する余裕はありませんでした。 しかし、1990年代に入ると国鉄機関車の一部は製造から30年以上が経過し故障が頻繁に発生していたため、よりパワーがあり高効率な機関車の開発を進めていきます。 こうして様々な機関車が開発されていきますが、中でも直流電化区間を走行できる量産型機関車として開発されたのが、EF210形電気機関車です。 製造から20年以上が経過した現在でも、直流電化区間における主力機関車として活躍しています。 また、EF210形は少ないエネルギーで大きなパワーを持つ効率に優れた機関車ですが、ある工夫を施すことで勾配区間を克服しています。 そんな、JR貨物の主力機関車である、EF210形をご紹介いたします。 【映像を頂いた方々】 ・SRDさん：   / @srd-railway   ・りっきぃさん：   / @りっきぃ鉄道交通チャンネル   ■チャンネル登録よろしくお願い致します。    / sendaitoritetu   ■Twitterフォローよろしくね(´ω｀*)   / tetudoub