У нас вы можете посмотреть бесплатно Как работает Электромобиль. Как правильно выбрать Электромобиль. Самое понятное объяснение! или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Рассмотрено как устроен и работает электромобиль. Это позволит самостоятельно понять, как выбрать электромобиль, не обращаясь за помощью ни к каким экспертам и не прогадать с выбором. Для приведения в движение автомобиля необходимо сообщить его колесам вращающий момент от вала электрического двигателя. Применяются два типа двигателей: синхронный с постоянными магнитами и асинхронный. Чаще всего устанавливаются один, два или четыре двигателя. Питаются оба типа электродвигателя переменным трехфазным напряжение. Источником энергии электромобиля является аккумулятор. Мощно его находится в диапазоне 50…100 кВт-час, но бывают и 140 кВт-час. Напряжение в основном 400 В и 800 В. Поскольку напряжение аккумулятора постоянное, а двигатель питается трехфазным переменным током, то необходим преобразователь, которым служит инвертор напряжения. В режиме тяги аккумулятор питает электродвигатель посредством инвертора, а в режиме рекуперативного торможения электрический двигатель переходи в режим генератора и заряжает аккумулятор. Также аккумулятор имеет возможность медленной зарядки от сети 220В, 50 Гц и быстрой зарядки постоянным токов высокого напряжения на специализированных зарядных станциях. Ряд электромобилей имеет функцию V2L, что позволяет отлучать от электромобиля 220 В, 50 Гц, то есть в этом режим автомобиль служит большим павербанком. Реже встречается функция V2G. Она позволяет отдавать переменного напряжение непосредственно в сеть. Следует отметить, что в виду положительных особенностей электрических двигателей, как синхронных с постоянными магнитами, так и асинхронных, за счет практически постоянного вращающего момента и коэффициента полезного действия в широком диапазоне частоты вращения вала, на электромобилях нет смысла в применение коробки передач. Здесь лишь применяется редуктор с постоянным передаточным отношением. На автомобилях с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), вынуждены применять коробку передач в виду особенностей характеристик ДВС. #электромобиль #какРаботает #какВыбрать # electronicsclub