Fahrtips für die Wehrmachtsgespanne Zündapp KS 750 + BMW R75 WW2 - H-P Hommes скачать в хорошем качестве

Fahrtips für die Wehrmachtsgespanne Zündapp KS 750 + BMW R75 WW2 - H-P Hommes

Fahrtips zum Fahren des Wehrmachtsgespannes Zündapp KS 750 und der BMW R75. Sowie Hinweise zur technischen Problemen Erkennung. Ein Wehrmachtsgespann hat ein anderes Fahrverhalten als ein normales Gespann. Es fährt auf Strecke geradeaus und zieht nicht zur Seite wie ein Motorrad mit Beiwagen. Das Wehrmachtsgespann hat eine krafverteilung im Differnzial von 70:30 Hinterrad zu Seitenwagenrad und hat deshalb einen ruhigen geradeauslauf. Neulinge haben, als Solofahrer gewohnt, oft das Problem das sie versuchen das gespann mit der gewohnten gewichtsverlagerung in die Kurve zu bringen. Das geht beim Wehrmachtsgepann nicht. Hier muss man ernsthaft den Lenker bewegen. Lernt sich aber schnell. Deshalb hier einige Tips für Neulinge und alte Hasen. H-P Hommes Driving tips for driving the Wehrmacht sidecar Zündapp KS 750 and the BMW R75. As well as tips for recognizing technical problems. A Wehrmacht sidecar has different handling characteristics than a normal sidecar. It drives straight ahead on the track and does not pull to the side like a motorcycle with a sidecar. The Wehrmacht sidecar has a power distribution in the differential of 70:30 rear wheel to sidecar wheel and therefore travels straight ahead smoothly. Newbies, as solo riders, often have the problem of trying to bring the sidecar into the curve with the usual weight shift. This does not work with the Wehrmacht sidecar. Here you have to seriously move the handlebars. But you learn quickly. So here are some tips for newbies and old hands. H-P Hommes Conseils de conduite pour conduire le Zündapp KS 750 et la BMW R75 de la Wehrmacht. Ainsi que des informations sur l'identification des problèmes techniques. Une équipe de la Wehrmacht a des caractéristiques de conduite différentes de celles d'une équipe normale. Elle roule tout droit sur la piste et ne tire pas sur le côté comme une moto avec side-car. L'équipe de la Wehrmacht dispose d'une répartition de puissance dans le différentiel de 70:30 roue arrière par rapport à la roue du side-car et fonctionne donc en douceur en ligne droite. Les nouveaux arrivants, en tant que pilotes solo, ont souvent le problème d'essayer de faire entrer l'équipe dans la courbe avec le transfert de poids habituel. Cela ne fonctionne pas avec l'équipe de la Wehrmacht. Ici, il faut sérieusement bouger le guidon. Mais ça apprend vite. Voici donc quelques conseils pour les débutants et les anciens. H-P Hommes Consigli di guida per guidare lo Zündapp KS 750 della Wehrmacht e la BMW R75. Oltre alle informazioni sull'identificazione dei problemi tecnici. Una squadra della Wehrmacht ha caratteristiche di guida diverse rispetto a una squadra normale. Si guida dritto sulla pista e non si sposta di lato come una moto con sidecar. La squadra della Wehrmacht ha una distribuzione della potenza nel differenziale di 70:30 tra ruota posteriore e ruota del sidecar e quindi corre senza intoppi in linea retta. I nuovi arrivati, in quanto piloti solisti, hanno spesso il problema di cercare di portare la squadra in curva con il consueto spostamento di peso. Questo non funziona con la squadra della Wehrmacht. Devi spostare seriamente il manubrio qui. Ma impara velocemente. Ecco quindi alcuni suggerimenti per principianti e esperti. HP Hommes