Этот инженер из Огайо ПЕРЕХИТРИЛ Ford с помощью "странного" двигателестроения, которое доминирова... скачать в хорошем качестве

Этот инженер из Огайо ПЕРЕХИТРИЛ Ford с помощью "странного" двигателестроения, которое доминирова...

В 1966 году у Chevrolet возникла проблема. Ford Mustang доминировал в автосалонах и на гоночных трассах. В серии SCCA Trans-Am действовал строгий лимит рабочего объёма в 305 кубических дюймов, и самый маленький V8 от Chevrolet был слишком слаб, в то время как их самый мощный двигатель был слишком большим. Винс Пиггинс, опытный инженер Chevrolet, нашёл решение, которое было на виду: объединив диаметр цилиндра 327-кубового двигателя с коротким ходом поршня 283-го, мы получили ровно 302,4 кубических дюйма. Чуть меньше лимита. Совершенно законно. И невероятно эффективно. Пакет RPO Z/28 никогда не рекламировался. Ни брошюры, ни телевизионной рекламы. В первый год было выпущено всего 602 экземпляра. Завод заявлял о мощности двигателя в 290 лошадиных сил, но независимые испытания и специалисты по гоночным двигателям из Traco Engineering постоянно измеряли мощность, близкую к 360 лошадиным силам на дорогах общего пользования и более 440 лошадиных сил в полной гоночной комплектации. Благодаря инженерной дисциплине Роджера Пенске и аналитическому вождению Марка Донохью, Z/28 сократил отставание от Ford за один сезон и завоевал два подряд чемпионских титула Trans-Am среди производителей в 1968 и 1969 годах. Это видео рассказывает полную историю о том, как расчеты одного инженера по комплектующим изменили историю американских спортивных автомобилей, вынудили Ford создать Boss 302 в ответ на это и превратили скромный омологационный автомобиль в один из самых культовых маслкаров всех времен. В видео рассматриваются такие темы, как разработка двигателя DZ 302, правила омологации SCCA Trans-Am и то, как Chevrolet их соблюдал, гоночное партнерство Роджера Пенске и Марка Донохью, облегченный Camaro, соперничество между Camaro Z/28 и Ford Mustang Shelby GT350, а также непреходящее наследие Винса Пиггинса и платформы Z/28 первого поколения. Источники Лэмм, Майкл. Великий Камаро. Издательство Lamm-Morada, 1978. Донохью, Марк, и Пол Ван Валкенбург. Несправедливое преимущество. Dodd, Mead and Company, 1975. Mac's Motor City Garage. «Меньше значит больше: Camaro Z28 V8 1967 года». macsmotorcitygarage.com Chevy Hardcore. «Сердце легенды: DZ 302 первого поколения Camaro Z/28». chevyhardcore.com Heacock Classic Insurance. «Chevrolet Camaro Z/28 1969 года — другой пони-кар». heacockclassic.com Автомобильный музей Audrain. «Chevrolet Camaro Z/28 2-дверное купе 1969 года». audrainautomuseum.org NastyZ28.com. «История первого Camaro Z-28». nastyz28.com Википедия. «Марк Донохью». en.wikipedia.org Autoevolution. «Путешествие на пути к славе Trans-Am: история легендарного Camaro Марка Донохью». autoevolution.com Официальная история гонок Trans Am. «Американская серия шоссейных гонок». gotransam.com Отказ от ответственности: В соответствии со статьей 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, новостные репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы считаться нарушением. Я не являюсь владельцем некоторых или всех видеоматериалов, использованных в этом видео. В случае возникновения проблем с авторскими правами, пожалуйста, свяжитесь со мной по адресу historymediachannel1@gmail.com для указания авторства или удаления. #CamaroZ28 #1967Camaro #TransAm #VincePiggins #MarkDonohue #RogerPenske #ClassicCamaro #MuscleCarHistory #ChevroletCamaro #DZ302 #AmericanMuscle #PonyCarWars #SCCARacing #CamaroVsMustang #BossM302 #CarHistory #AutomotiveHistory #ChevroletHistory #TransAmRacing #HomologationSpecial #ClassicCars #MuscleCarLovers #VintageRacing #AmericanRacing #ClassicMuscle #CamaroNation #ChevyPerformance #RacingHistory #GoldenEraRacing #PonyCarEra